Проблемы и вопросы по вариатору-часть2

Здраствуйте! Машина Р11-114, 2л. вариатор, 2000 год. Такая проблема. Вчера машина полдня постояла на солнце после чего не заводится. Светодиод возле лобового стекла при включении зажигания не гаснет. Причем лампочки chek и CVT не светятся ни при включеном зажигании ни при при работе стартера т.е. вообще не светятся . Стартер крутит отлично. Соответственно при включении зажигания не слишно ни работы бензонасоса ни жужания шагового двигателя в вариаторе. Все остальные лампочки ( давления масла, акб, абс) , датчик уровня топлива работают. Режимы индикации компютера переключаются кнопкой на рычажке и отображаются на дисплее нормально . Сигнализация и иммобилайзер штатные NATS. Два ключа с чипом и кнопками постановки-снятия с охраны. Снимается и ставится на охрану с ключа нормально, замки открываются закрываются. При вставленом в замок зажигания ключе на нажатия кнопок на ключе постановки-снятия с охраны система не реагирует. Из чего делаю вывод что иммобилайзер чип ключа таки видит или нет . Немогу разобратся . Прошу помощи у форумчан.

Уважаемые владельцы Премьер! У меня Премьера 2001 года рождения, WTP12, двигатель QR20. Приобрел 4 года назад, пробег был 175 тыс. сейчас 265 тыс. Варик родной, никаких проблем не было, но этим летом обнаружилась какая-то хрень. При активной езде с резкими разгонами и ускорениями, либо после длительной стоянки на светофорах и пробках на тормозе без переключения селектора на "Р", особенно в жару, машина начинает тупить, скорость падает, а обороты растут. После остановки, заглушив двигатель и дав ему остыть, завожу и нормально еду дальше, без проблем. Масло в вариаторе меняю через 30 тыс. последний раз менял месяц назад. На СТО электронщик со сканером проверил, говорит, что в варике проблем нет, это типа движок слабый на издохе. Но по моему разумению, если бы это был движок, то он так себя вел всё время. Подскажите, у кого была такая проблема, и как она решилась. Буду очень признателен.

Я, конечно, не в курсе как там крутящий момент передается с двигателя на кпп, но почему подумал, что проблема в сцеплении.

дык там нет сцепления как у МКПП

Сообщение от stepa58

электронщик со сканером проверил, говорит, что в варике проблем нет, это типа движок слабый на издохе

это электронщик на издохе...перво наперво промой радиатор варика..если не поможет -вскрывать варик и прозванивать обмотки степ-мотора не поможет, проверять датчики скорости

Буду пробовать предложенные варианты, хотя меня все убеждали, что степ-мотор отличный, даже предложили заменить электронную педаль газа мол, может, проблема в ней.

Сообщение от ROW111

это электронщик на издохе...перво наперво промой радиатор варика..если не поможет -вскрывать варик и прозванивать обмотки степ-мотора не поможет, проверять датчики скорости

Может сперва датчики

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

это электронщик на издохе...

Плюсану

stepa58, Педалько конечно учавствует в работе варика. Но в данном случае она не виновата.
А как они степ то проверили ?

#_SERGEY_#, без вскрытия варика , по сканеру

Сообщение от SPM

Может сперва датчики

я бы радиатор сперва все же помыл