Forgeze,
Приветствую! Если есть подозрение на то, что забит внешний фильтр, то можно попробовать подключить в обход него, только для того, чтобы проверить, долго ездить так я бы не стал. Внутренний фильтр фильтрует только крупный мусор, там сетка только. Внешний фильтр в автодоке 3 тыс. стОит, только артикул смотри 317266N201.
Обмоток степа у меня нет. А ты менял только обмотки степа, а не степ в сборе? Откуда обмотки взял?
Забейте на внешний фильтр, он меняется один за в 300 тыс. пробега.
Александр. Я же не пытался узнать у него секреты ремонта вариатора. Я объяснил ему проблему. Он сделал самодиагностику.Сообщение от Joss
У меня была проблема в зависании ремня в одном положении.
Спрашивает - Трогаетесь с места когда ремень завис. - Я говорю иногда приходится.
Он. - Ну и зачем так делать. Для кого я статьи пишу. Надо остановиться заглушить мотор...... (Попёр самопиар кароче.)
Потом покатались со сканером. И он выдал вердикт.
- Похоже что степ чудит. Но возможно и датчики скорости. Замена степа 3500 + прокладка оригинальная 1200 Без прокладки делать не будет иначе не сможем дать гарантию.
С#ка профессионал #ля. Даже не смог точно сказать в чем касяк.
С таким подходом я сам могу вариаторы чинить.
В итоге я руководствуясь ошибкой с мозгов Р1777. Заменил шток на свой старый. Так как до этого поставил степ мотор с убитой коробки.
И этот степ мотор с убитой коробки нахавался стружки вот и клинил. Ну и магнит там был поцарапан.
Обошлось мне всё в 1500р. Прям на другой стороне от Арида. Сервис по коробкам.
Они поставили назад старую прокладку. а где она уже треснула подмазали герметиком.
И пол года я катался и не парился. Пока ремень не порвался)))))
Но вложив во всякие диагностики по разным сервисам, замену масла. И тому подобное около 20 тыров.
Понял что проще было поставить контракт. А не заниматься реанмированием коробки с пробегом в 250 тысяч.
Так и сделал когда порвался ремень.
катиться буквально метр-полтора метры а потом просто останавливаетьсякак будто кто то притормаживает
похоже на проблему с плонетаркой в любом случае без разбора не обойтись
- - - Добавлено - - -
не пробовал завтра попробую отпишусь. и что такое степ-мотор и где стоит(это случайно не насос?)прошлый хозяин говорил после капиталки проездила месяц потом начала глючить,он ездил на диагностику по покозаниям при разгоне давление растет и в определенный момент падаед и начинает проскальзывает цепь, и вторичный датчик скорости хватает ошибку. еще когда держишь примерно 60 она как-то подергевается то за жопу тянет то как пенка кто дал, иногда обороты подскакивают до 3тыс и резко падают опять на 2 ( я грешу на давление)
Скорее дело в гидроблоке.
А что за капиталка коробки такая что потом косяки вылазят?
Похоже что просто ремешок поменяли. А валы старые остались. Вот и друг друга нашлифовали.
В гидроблоке стружка. Вот он и клинит.
- - - Добавлено - - -
кисловодск,
А тросик правильна стоит?
говорит капиталку делали валы шлифовали!гидро блок я так понимаю (гидропанель)
Панель это часть. А полностью в сборе со всеми клапанами и плунжерами это гидроблок.
#_SERGEY_#
Так вот я тоже не могу этой связи понять. Как растаяло, ошибка пропала.
Только третий день уже не могу завестись, отпишусь потом.
Pipivan
Писал где-то раньше, парень на кислородной занимается коробками, у него бывает иногда.
Он от крякнутых степов оставляет целые части на всякий случай.
Ну вот (как инцидент), завели - причина незаводки в пробитых платиновых свечах, полет менее 20 тыс., года нет. Забиваю на платину с иридием, надо брать за 150 р. NGK и менять комплектом при смене масла. Простые обычно пробивает после 5 тыс км. Непростой блин движок, капризный. Видимо, поршневая группа хорошая. Инцидент с ошибкой степа спишем на морозы.
Ну блин, на фордах эти свечи по 100 тыс ездят - сосед сказал. Скока ж у него ресурс, у QR20?
Последний раз редактировалось Forgeze; 24.12.2013 в 22:34.
Forgeze,Вы както связываете разные вещи.
Степ мотр и запуск двигателя.
Галимые поддельные свечи с ресурсом мотора.
Все равно что по цвету бензина определять на сколько КМ его хватит.
Ваши права
178понравилось