Дизельный Двигатель и всё всё всё.

Сообщение от Zauber

Для облегчения работы на всасываемом тракте основного насоса . Он для этого ставится.

основной насос стоит в корпусе тнвд, он лопастной, а этот твой будет давить с непонятным давлением, и внутри тнвд будет или нехватка, или избыток внутрикорпусного давления

Сообщение от Zauber

Господа дизелисты всем привет ! )) Открываем новую дискуссию , что вы думаете по поводу установки дополнительно в топливную систему до топливного фильтра , вот этого : http://www.sflot.ru/971 или вот этого : http://avtocom.com/catalog/item/51.1139.htm или этого : Bosch 0 580 464 089

А смысл? Ты думаешь японские инженеры не предусмотрели легкую работу насоса?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Nazariev

основной насос стоит в корпусе тнвд, он лопастной, а этот твой будет давить с непонятным давлением, и внутри тнвд будет или нехватка, или избыток внутрикорпусного давления

Полностью согласен

Тогда как себя чувтвует ТНВД на Рено Мастер 2.2 например ?? Насос там стоит до фильтра и все норм.

Zauber, там скорее всего насос форсунки стоят, или пьезо форсунки

Сообщение от Nazariev

Zauber, там скорее всего насос форсунки стоят, или пьезо форсунки

А какая тогда связь между топливоподкачивающим насосом и насос-форсунками или (пьезо) ? Ведь он стоит после бака , потом идет фильтр-сепаратор , а потом ТНВД .. а далее ток, форсунки..

Речь идет о рено-Мастер 2.2 dci и там стоит ТНВД.

Сообщение от Tigra

Парни,кто подскажет. После запуска страшный гррохот стоит,типа просто как дизельный но очень горомкий а потом стихает примерно через минуту.... пробег 200000 и заводится не ахти на холодную.. могут ли так стучать гидрокомпенсаторы и влияет ли их состояние на запуск( компрессию на холодном моторе) ?

Дружище ты не разобрался с этим стуком? у меня такая же беда, не знаю что делать))

Гидрокомпенсаторов там может и не быть .. А грохотать может все что угодно , палец поршневой , шатун , цепь если растянута ( плохо заводится) . Это предположения.

- - - Добавлено - - -

Если можно VIN дайте , что это за dci с мотором YD22DDT .

Сообщение от Zauber

Гидрокомпенсаторов там может и не быть .. А грохотать может все что угодно , палец поршневой , шатун , цепь если растянута ( плохо заводится) . Это предположения.

- - - Добавлено - - -

Если можно VIN дайте , что это за dci с мотором YD22DDT .

Заводиться хорошо, зимой летом, только аккумулятор один раз подвел... Vin можно SJNFEAP12U0222641

ЧТД это не dci и не 139 кабыл )) это 126 кабыл и это простой YD .
В дополнение к вышеизложенным предположениям от детонации могут стучать и форсунки , могут пропускать из камеры сгорания в картер газы оттого и плохо запускается . Купите оригинал медные шфйбы Nissan под форсунки а так же оригинальные резиновые колечки уплотнители на форсунку , баллончик Вэдэшки на мытье канал форсунок , все затягиваем в обратной последовательности по мануалу с соблюдением момента затяжки . И результат должен быть , при разборе внимательно смотрим на присутствие и резиновых колечек и медных шайб. А так же , осмотр медных шайб на предмет износа и пропуска масла в камеру сгорания.

- - - Добавлено - - -

Касаемо и Насос-форсунок и пьезо-форсунок а так же системы CR электрический топливоподкачивающий насос реально поставить в помощь штатному.

Сообщение от Zauber

Касаемо и Насос-форсунок и пьезо-форсунок а так же системы CR электрический топливоподкачивающий насос реально поставить в помощь штатному

Вы мыслите поверхностно, рассматривая один стандартный штатный режим работы. Тем и славятся японские и немецкие инженеры, что они воспроизвели миллион разных вариантов работы всей с-мы в целом и приняли единственно правильное конструктивное решение