распылители ставил китайские по 10 долларов за штуку, давление на стенде выставили 160 бар должно быть 150 мастер объяснил тем, что со временем игла притрётся и давление снизится, но облако которое я видел на стенде это лучше чем струя с каплями на старых распылителях
Ну как, товарищи дизелисты, в мороз заводится проблемно? В 10-ти градусный мороз у меня стало заводиться лучше чем летом, правда "в догонку", правда во в 20-ти ещё не пробовал.
вчера стояла на ветру при минул 27.. 6 часов стояла.. думал не заведу.. ан нет.. с пол оборота.. тока греть замучался)
То что на холоде заводиться с полпинка, а горячая долго, говорит о подуставшей плунжерной паре.Лет пять назад использовал препарат Хадовский для топливной аппаратуры-помогло.Мотор был LD20 ,завовился с первого раза при -30.
На горячую у меня заводится хорошо, но вот зимой на холодную стала вроде лучше заводится чем летом на холоднуюСообщение от Sergeii
Педаль у меня другая, там совсем др разьем их два вида была видимо мне самый нераспространенный достался =( Электроклапан 14 показал.. хз чо думать, вообще проблема ток в мороз появлятеся, думаю что чот тут другое, возможно проводка может форсунки... вообще как до -5 опуститься полезу всю косу проверять хочу торпеду снять и визуально поглядеть а не просто тестером потыкать...
Товарищи дизелисты.. может у кого есть фотка или схема расположения вакумных матрубков у электромагнитного клапана ЕГР и Дроссельной заслонки???
---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 00:59 ----------
Ещё вопросик.. может кто ответит.. как снять форсунки на 20cd ? есть какие то загвоздки ?
Всем привет! неделю назад взял примьеру 2.0 дизель (2000 г.в.) и столкнулся с такой проблемой (это мой первый дизель и я в них совсем зеленый). Итак вот, что со мной произошло: заводится в мороз отлично, но потом начались странности, при движении на 2000 оборотов машина начинает откровенно тупить и через пару секунд загорается кнопка двигателя (вроде называется "engien chek", пордон за неправильное написание), после этого я включаю нейтралку и она гаснет. Потом я включаю следующую передачу и счастливо еду пару сотен метров или до 2000 оборотов на этой передаче. Это все началось при температуре -16. До этого в -10 и теплее все было окей. Не подскажите что это: хреновая салярка или что то с движком. Заранее благодарю.
У меня при -25 лечится включением подогревателя топливного фильтра. Проблема конечно же в загустевшем топливе (парафины).
Помогите. Дизель 2,2 Р12 изначально отключалась турбина при остановке на светафорах, но это лечилось перезапуском движка. А недавно при запуске в мороз, выдало ошибку двигателя (постоянно горит иконка двигателя) и турбина полностью умерла. Машина едет но мощности нет. Как я понимаю, есть два варианта, или сдохла сама турбина или какой то датчик. Если датчик то поможет ли компьютерная диагностика определить какой? Ну и на последок можно ли спаять самому OBD 2 нужна ссылка на схему
Последний раз редактировалось implo; 07.01.2010 в 04:47.
Ваши права
30понравилось