30понравилосьУ меня ситуация иная - 18 ошибка периодически (но довольно часто) появляется при резком сбросе газа. Но если уже при загоревшемся CheckEngine раскрутить двигатель до ~2500-3000 оборотов и затем достаточно плавно отпустить педаль газа, ошибка исчезает и до следующего резкого бросания педали газа не появляется. Бывает, что при появлении этой ошибки двигатель глохнет.Сообщение от TDL
Порылся по интернету, люди пишут, что причиной может явиться:
1. Старый, потерявший емкость, аккумулятор.
2. Забитый топливный фильтр.
3. Попадание влаги в разъем, подключения проводов к регулятору на ТНВД (бывает после мойки двигателя). Либо плохом контакте этого разъема.
4. Неправильно установленный угол впрыска топлива.
Но вот чего я так и не понял - удалось ли кому-то избавиться от этой ошибки? А то все что-то пишут, пишут... но толком не понятно вылечилась ошибка или нет?
У меня, например установлен новый фильтр, нормальный аккумулятор, двигатель не подвергался мойке. На диагностике сказали, что впрыск тоже нормальный. Короче - х/з.
Но проводку проверю. Так что если выложишь распиновку, буду благодарен.
Поиск
нашёл здесь вот такое сообщение: Значит так:ремень грм метки на нем по-фигу, ставишь р/вал и к/вал шпонкой вверх и одеваешь ремень, метки на шкивах тоже туфта. верно ли оно? Ещё знаю что если крутить руками то клапана не загнёт я провернул всё это и выставил всё по меткам как ВМТ, получилось так: нижний большой шкив стоит на ВМТ, нижний маленький стоит шпонка на 12 часов, метка на 3 часа! Верхний шкив стоит шпонкной 12 часов, меткой Между 12 и 3 часами ! Ремень ТНВД при таком раскладе стоит ровно по меткам! Правильно ли я выставил метки? не ошибся ни где? Ведь даже 1 зуб может натворить кучу проблем!
