59понравилось
боливар, почему в штаны??? Можно поставить и не в штаны как на SR20Di например, она просто будет дольше прогреватся и выходить на рабочий режим, ближе к штанам ставят из-за норм экологии, типа завёл и у тебя сразу же экологичный выхлоп..... Тебе то это зачем? Ставь после штанов и будет норм
- - - Добавлено - - -
На машинах с 4 мя лямбдами, последняя лямбда стоит вообще хрен знает где и работает же
wert, Спасибо. Саша это не мне ...у меня слава Богу все нормально...хотел приятелю на ВАЗ 2106 попробовать регулировать карб. по содержанию СО при помощи зонда...
а у приятеля что, карб электронный?Сообщение от боливар
sergik0202, Да не...обычный жигулевский карб. просто мне подумалось что при помощи лямбды и тестера по изменению напряжения на сигнальном проводе лямбды-можно крутить регулировочные винты карба. ну типа как проверяют на СТО уровень СО и регулируют карб....ну да это наверное пустая затея...только ребят "нагрузил".
такого бреда я еще не слышал!
боливар, найдите нормального чела, который карбами занимается и настройте карб НОРМАЛЬНО!
Народ, помогите умными советами.
Проблема: иногда машина начинает тупить. Ключевое слово "иногда". Если отключить лямбду, то всё приходит в норму.
Когда тупим-с, то график лямбды на консалте ужасный - показания могут прыгать до 2,5В, синусоиды нет.
Что делал:
1. Поменял лямбду на DEшную новую - не помогло.
2. Проверил лямбду несколько раз по оригинальному ниссановскому мануалу - ничего криминального не обнаружил.
Из отягчающих: т.к. мотор VE, а коса от DE, то лямбда подключена через удлиннитель, который сделан из витой пары и штатных фишек. Паял сам, всё в термоусадках + изолента + доп изоляция. Снимал и проверял сопротивления проводов, вроде всё в норме. Подключить напрямую не получится, т.к. родная проводка не достанет до лямбды под двигателем.
Куда дальше можно копать?? У меня пока что нет идей, кроме того, чтобы начать проверять прочие датчики типа МАФ.
Mantis, так провод лямбды экранированный вроде, какая нахрен витая пара, нехрен делать что при включении вентиляторов или от трамблёра и др. идёт наводка, + сам провод лямбды до фишки паять и изолентой мотать нежелательно
wert,
1. В каком месте он там экранированный? У меня как раз старая лямбда с отрезанной фишкой валяется, специально возьму и проверю.
2. Сам провод лямбды не паялся! Лямбда в оригинальном состоянии. Удлиннитель сделан так: взяты две фишки - одна от старой лямбды, другая от какой-то косы. Между ними витая пара. К этому удлинителю с одной стороны подключена лямбда, с другой фишка от косы. Кстати, я уже не помню, брал я экранированную, или нет... Надо посмотреть, если что - переделаю на экранированную.
В любом случае мне без удлинения никак. Даже если расплести провода лямбды и трамблера (которые идут вместе от косы), то не будет хватать около 30-35 см.
Mantis, Экранированный 100% от фишки и до мозга, а от самой лямбды до фишки нет.
- - - Добавлено - - -
Зачем переходник с кучей фишек? Допаяй аккуратно и красиво экранированный провод к проводу косы да и будет окэ
Скрутки на лямбде если их в термоусадку "посадить" никаких ложных "корректировок" не дают. На себе проверял и на других то же.Mantis, так провод лямбды экранированный вроде, какая нахрен витая пара
Ваши права
