Ну вот и я так думаю, просто это некорректная работа зонда(и показывал он кстати от 0,16 до 1,3 почему то с мультиметра, но к этому уже я не стал придераться, т.к. лампа чек при диагностике на заведенную моргала как положено...) или вообще что? кстати ошибка стерлась но двиг на холостых так и плавает, потряхивает его...Сообщение от yaa
вообще то колебания должны быть до 0,9 а не до 1,3
Это я знаю, думал списать на погрешность мультиметра, но по ходу обороты так и плывут, и двигатель как то шумно стал работать(( Что сдавать нафиг тогда лямбду пока не поздно?
не думаю, что примут
а лямбда по ВИН коду подходит?
=) эта единственная из 3х лямбд которая заработала и определилась моим автомобилем, так что думаю по вину она подходит) просто диапазон сигнала у нее какой то широкий получается, думаю по этому на холостых ее и потряхивает от бедной смеси, просто по мимо проблем с лямбдой у меня еще висит ошибка датчика детонации, а также есть подозрения позднего зажигания... на лямбду при покупке договаривался на 2 дня теста завтра может еще и примут но не позже, что посоветуете сдать и еще одну попробовать если найду или уже кататься пока так?
даже не знаю, что тебе посоветовать???
приведу пример.
более ранние модели прекрасно работали и без лямбд и расход у них был в норме, всю эту фигню стали ставить чтобы добиться уменьшения загрязнения атмосферы. Я где то читал, что лямбды можно отключать в ЭБУ тогда ЭБУ не обращается к этим датчикам, а ориентируется на МАФ, темп. охл. жидкости и т.д
решение принимай сам
не знаю как бы я поступил на твоем месте???
Прзвонили на диагностике всю цепь от ЭБУ до лямбды. Проверили параметры лямбды (она новая - оригнал). Все в норме.Но ошибка 0031 не стирается,т.е. после первого удаления и завода двигателя стирается,но если завести двигатель во второй раз -опять загорается. И что самое интересное, при отсоединении фишки от лямбды ошибка при диагностике выдается. Знаю, что что-то с ЭБУ. Но при одной этой мысли становится не уютно как-то. Как поступить и что еще можно сделать?
??? может перепрошивку ЭБУ сделать
поджирает бензин, свечи чёрные, лямбда стоит(незнаю рабочая или нет), самодиагностика показывает код 55, холостые в норме. Так вот меряю на сигнальном проводе напряжение - 0,01в, снимаю фишку с лямбды (лямбда 3х проводная), меряю при рабочем движке на фишке напряжение на всех трёх контактах: 1 - 12в, 2(сигнальный) - 0,01в, 3 - 0в и звонится на массу, проводку до мозгов прозвонил - целая, самодиагностика по прежнему 55.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Должно ли быть на сигнальном проводе напряжение 0,45в (как указано в мануале) при отключенной лямбде! Подскажите пожалуйста мож кто знает.
Мож там чо с мозгами????
Последний раз редактировалось wert; 09.04.2012 в 23:22.
Всем здрям. В общем такая запара. Машина туго разгоняется, с места в букс практически невозможно уйти (если только на песке). Думал скину фишку с зонда и посмотрю будет ли без него разгоняться и был сильно удивлен. А именно фишку скинул завожу, а ЧЕК не загорелся( лампочка загорается при включении ЗЗ) никаких изменений в работе. Что за фигня ? Расход по компьютеру 13,5 по городу в среднем. Холостые устойчивые.
Ваши права
59понравилось