Неустойчивая работа двигателя...

Сегодня продолжал заниматься моновпрыском , отключал МАФ (обороты чуть возросли ,но принципиально ничего не поменялось ) ещё раз заглушил EGR (теперь возле колектора (впускного) Ничего..... Звонил знакомым специалистам , один сказал меняй МАФ... второй посмотрел и сказал что льёт форсунка (меняй)... думаю они оба не правы .... Конкретно два цилиндра ( после, наверное часа на холостых) свечи белые , два цилиндра свечи чёрные (цилиндры попарно 3и4 1и2 соответсвенно... Завтра планирую снимать моник и смотреть нижюю часть (т.е выход ) канала холостого хода.... каким-то образом идёт разделение по двум напррвлениям разносоставной смеси.....

Сообщение от strannik7

... Звонил знакомым специалистам , один сказал меняй МАФ... думаю они оба не правы .... ..

Лучше бы показания с МАФа снял ..., чтоб не думалось.

Сообщение от strannik7

цилиндры попарно 3и4 1и2 соответсвенно...

Прежде на подсос бы проверил.

Сообщение от тёмносерый

Лучше бы показания с МАФа снял ..., чтоб не думалось.

Наверно где-то попадалось, но на вскидку не нашёл, какие должны быть показания МАФа?

Сообщение от vitalliy

Прежде на подсос бы проверил.

Только эти практически и занимаюсь ...пока безрезультатно...

Сообщение от strannik7

какие должны быть показания МАФа?

http://www.primera-club.ru/f/engine-...-na-sr20di/p13

Срочно нужна помощь "клуба". вчера прочитал , про то что может забиться обратка... (попадалось сие ,уже не первый раз ) и решил померить давление у себя... Подключил манометр.давление показывает 3 кг/см2 (в пробку насос даёт 5 кг/см2,недавно устанавливал и проверял) Выяснилось что с обраткой всё порядке... НО !! Не реагирует на открытие дроссельной заслонки.... Хотя если подать вакуум, ( по управляющей трубочке ,)то давление падает до 2.5 .. НО!! управляющая трубочка подключена выше заслонки и там нет и не может быть разряжения впускного коллектора (там может быть разряжение при большом потоке воздуха...но это большие обороты и практически отсутствие разряжения во впускном коллекторе...) Сперва подумал, что раньше кто-то ошибся и не правильно поставил трубку... НО!! Нет посмотрел фото, у других стоит так-же коротенькая трубочка и вывод с блока моновпрыска... Что сие может значить ? Я в замешательстве... Во всех (известных мне машинах) регулятор подключен к впускному коллектору напрямую или я что-то путаю ... У него по сути функция компенсировать разность давления впускного коллектора...

Сегодня наконец то исправил проблему с ''моником''.Спасибо за советы.Ну и о самом ремонте.Снял показания с ДПЗ оказалось 0.83В отрегулировал на 0.5 В, что касается МАФа то у меня показало 0.84 на не работающем двигателе (какие должны быть не знаю).Затем почистил фарсунку (взял с инета.между прочим хорошая штука.)Ну вот и все машинка заново родилась!!!

Сообщение от strannik7

Что сие может значить ? Я в замешательстве...

Сие значит что подключен он у тебя правильно. (короткая Г-образная трубка. 3\4см длинной)
Вопрос в его работоспособности.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от strannik7

. У него по сути функция компенсировать разность давления впускного коллектора...

Да ладно ))), а зачем же он тогда завязан на топливоподачу?

Все таки рано я обрадовался)))Проехав 30 км все так же хреново.Так же дергается как на лошаде.Кто знает какие должны быть показания МАФа???

Сообщение от Limon2233

Кто знает какие должны быть показания МАФа???

На три поста вверх глаза подними.