тут ты иправ и нене прав на холодную заслонка закрыта но при пуске создаётся разрежение и вакуумником заслонку приоткрывает у меня так на ср20 и к бабке не ходи сам наблюдал даже в обычном классическом карбе такой прынцип работы холодного пуска там так же вакуумником приоткрывает воздушную заслонку ,но Димасан поднагрузил слегкаСообщение от LOleg
Лично я предпочитаю писать о том что делал и проверял на личном опыте !!!!Чтобы это другим как то помогало а не вводило в блуд
SR20 тож разные бывают-на моём на холодную приоткрыта именно заслонка(механически), там термоклапан снизу на привод заслонки давит.тут ты иправ и нене прав на холодную заслонка закрыта но при пуске создаётся разрежение и вакуумником заслонку приоткрывает у меня так на ср20 и к бабке не ходи сам наблюдал даже в обычном классическом карбе такой прынцип работы холодного пуска там так же вакуумником приоткрывает воздушную заслонку ,но Димасан поднагрузил слегка
Сегодня поездил с настроенным ДПДЗ на 0.6v(до этого было 0.5), по ощущениям на 5й передаче легче набирает(особенно заметно на обгонах), но на остальных передачах вроде стала похуже. В общем непонятки. Оставлю пока так-ещё потестю.
Ну о том и речь что приоткрывается, механизм разный, принцип один и тот же.
Вопрос. В каком положении находится заслонка при выключенном двигателе, при прогреве мотора?тут ты иправ и нене прав на холодную заслонка закрыта но при пуске создаётся разрежение и вакуумником заслонку приоткрывает у меня так на ср20 и к бабке не ходи сам наблюдал даже в обычном классическом карбе такой прынцип работы холодного пуска там так же вакуумником приоткрывает воздушную заслонку ,но Димасан поднагрузил слегка
Видно ли при прогреве двигателя, как двигается ДЗ на тросиковом приводе в процессе прогрева двигателя(открыта, закрыта), как это отражается на натяжении тросика?
И какую роль играют вакуумные шланги?
Температура в норме, покрайней мере стрелка на обычном месте после прогрева. Дроссельную заслонку не чистил ни разу. При прогазовке такое ощущение как будто идет подсос воздуха, потому что при отпускании педали газа стрелка тахометра опускается не сразу, а с задержкой. Не знаю, что и думать.
---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:11 ----------
Но самое главное, что с утра то завелась нормально и прогрелась как обычно, обороты встали примерно на 750. Мороз -17, может что при движении замерзло нафиг. Сейчас жду когда полностью остынет двигатель и хочу снова попробовать завести двигатель.
все верно сначала до 1500-1700 об падает там держится пару секунд а потом уже до нужных холостых 650-750-800-900 об. или даже 1200 в зависимости от потребителей.. а когда заслонка загрязнится почуешь обороты подпрыгнут до 1400-1600 и будут так висеть пока не перегазнешь?
не, сейчас постоянно держится на 1500, а если добавляешь потребитлей повышается, а при нажатии педали тормоза немного плавает
---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:24 ----------
но вначале, двигатель вообще на холостых глох, и только после трех, четырех таких остановок двигателя подряд, на пятый раз когда завел после прогазовки обороты встали на 1500 и не опускаются, такое ощущение, что мозги двигла перешли в каой то аварийный режим, но ошибок не показывает на табло.
тогда ,да сымать мыть ДЗ,обучать ДПДЗ.
А может быть из за бензина?, у меня бензин в красной полосе, и в последнее время заметил (когда появились морозы) в баке создается сильный вакуум (когда откручиваешь крышку аж со свистом воздух залетает). Может нехватка бензина? Хотя тяга вроде не упала.
---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:46 ----------
И еще одна особенность, при движении, когда педаль газа держишь в одном положении, тяга то появляется, то исчезает
это тоже нормально
ага бензина мало а обороты растут, а когда газу добавляешь и вовсе на воздух переходит!..заслонку мой и не выноси себе мозг
ну вообще то есть такая вещь как сопротивление качению
Ваши права
59понравилось