Такая же фигня, только не троение, а очень ощутимая вибрация. И про запах бензина тоже спрашивал - после простоя очень воняет, стоит проехаться и уже при следующей заводке покатавшегося двигателя не воняет.Сообщение от Andrion
Тоже спасибо всем парням за наводки - свечи можно махнуть (их много), комплект форсунок ждёт обкатки, если всё не поможет, значит буду винить МСК.
вобщем машинка стояла две недели в гараже, пришел завел, показалось как то при запуске стартовые обороты высокие (подумал отвык уже). Поехал. Не тупит, но и резвости нет, похоже на тягу когда лампа в стопаке сгорает,вышел,глянул норм все три горят. Завел при старте обороты 2500-2800 держаться секунды 3 потом падают на 2000 и там еще держаться секунды 3 потом падают на 1500 и начинается прогрев. Сбросил расход топлива на компе, поехал по трассе, при движении на нейтрали накатом под горку на скорости 90км/час оборты держатся на 1700-2000 причем секунд 5-7 потом падают до 1500 потом до 1000,и там зависают секунд на 5-7. На холостых троит 650-750 оборотов. бывает сама поднимет до 850 и тогда работает ровно..чуть упали до 740 и начинается раскачка. Расход по компу вырос на 2л по городу и почти на 1,5л по трассе. Заводится стала как написал выше как буд то на улице -40С обороты до 2500-2800 при старте и там "липнут" на 2-3 секунды (как буд то подгазнул). Еду утром на работу мигнул и погас "чек", попытался педалью считать ошибку выдает нули.
Заменил первым делом свечи на новые, результат ноль. Сдернул разьем с ДЗ, попутно обнаружил слабо затянутый хомут на трубе после МАФа, подтянул. Передернул разьем на МАФе, воткнул разьем на ДЗ до щелчка. Переобучил ДЗ, она обучилась, при запуске стало более-менее как обычно 2000 об на пару сек и падают, обороты стали без ступенек спадать до ХХ, но "расколбас" на холостых 740-650 не пропал. Расход по компу вырос на 2л по городу и почти на 1,5л по трассе.
Подергал катушки,изменений ни каких, взял рабочую катушку, поочередно потыкал ее во все цилиндры, ХХ так и плавают, не катушки. Лямбда зонд напряжение скачет от 0.00 до 0,7В по ОБД,можно еще тыкнуть мультиметром конечно, но при чем тут ХХ? Вобщем похоже слетело обучение ДЗ,а вот что еще ? (ДЗ мыл 10 тык назад, воздушный фильтр менян 8 тык назад) Короче хелп ми, не знаю куда еще посмотреть,у кого какие идеи есть? ДТОЖ?
- - - Добавлено - - -
upd: помониторил через андрюшку,поргой EconTool ELM327 for Nissan через блютузный OBD сканер ELM327, пару лет назад купленный по наводке Dmitry_T с алиэкспресса , походу лямбда-зонд тавой..при прогреве кажет 0,00-0,06В а при поездке "скакать" начинает до 0,7В, только после 2500 об/мин,а до того момента 0,00В-0,06В и все. Завтра еще стрелочной цешкой утвержусь во мнении что ей кирдык и буду ломать голову как ее открутить и не свернуть ей голову при этом? купил с лады калина БОШевскую лямбду 0 258 006 537 (LS6537) вроде как нам подходит на 1,6л мотор. срежу разьем со старой и к этой прикручу
Не могу сказать, как на твоём (только сейчас заметил, что написал на "моём" - совсем башка едетПрим. моё) движке, но на своём верхнюю лямбду я открутил специально купленной разрезной головой - сначала по часовой крутнул 1/2 трещоткой, до скрипа, а потом против часовой легко открутилась. Накидным ключом крутить неудобно.
Последний раз редактировалось dx2ae6r; 06.08.2019 в 11:24.
Я недавно выше в теме жалился на троение после длительного простоя. Свечки махнул, катухи перетрёс и ничего не изменилось. Полез, глянул ДЗ и ахренел - там лаковое кольцо вокруг самого кругляша образовалось. Отмочил и смыл его карбом без снятия ДЗ, а потом дал ей прос...ся и пока вроде нормуль (ТТТ).
Какой параметр показывает напругу на лямбде?
мыл 10 тык назад,сегодня пытался заглянуть ни чего криминального там не увидел.
O2#1,В-это верхняя лямбда, и O2#3,В это нижняя у кого соответственно их 3 или 4 то там есть еще два банка с соответствующими номерами.
- - - Добавлено - - -
хрена се она стоит! от полштуки и дальше! куплю обычную на 22 и пропилю болгарином
- - - Добавлено - - -
лямбду взял от ВАЗ 2110 BOSCH (LS 6537) 0 258 006 537
у нее сопротивление как раз подходящее под QG двигатель -9 Ом
по мануала 8-10 Ом для первой лямбды
(а для второй (у кого их две на 4 цилиндра,почему то 5-7 Ом)
Она стоит своих денег, вот мой микроотчётик https://www.primera-club.ru/f/elektr...2/#post1071991 - это очень удобная высокая голова, в которую можно легко уложить провод, чтобы он не мешался и не повредился при закручивании.
- - - Добавлено - - -
Спасибо!
возможно и стоит
Я в прошлом году летом мучился с троением. Что только не делал. МАФ поменял, ДЗ поменял, форсунки поменял, топливный насос поменял, 2 катушки новые купил оригинальные и 1 SAT. Ничего не помогло. А дело было не в бобине, ... сидел в кабине.
Причина была в разъёмах на катушки. 2 разъема у меня стоят не родные, на них нет защелки/фиксатора. Весной ради эксперимента притянул их капроновыми стяжками и всё стало нормально. Никакого троения с тех пор не было.
это лямбда...
так и померает она...
Ром, у мну на Хитром так умерала, то горела ошибка, то гасла... потом расход как раз на 2л скаканул... заменил ее и все в упорядка!
НА Приме тоже начинает... вылезла ошибка пару месяцев назад, когда по грунтов наяривал, потом где-то с недели ТРИ назад тоже загорелась и полдня горела, думал вернусь к дому - во дворе считаю, а она потом сама погасла... считать не успел... НО, у меня расход пока в норме, тут давеча гонял за 800 км (400 туда, 400 сюды) - расход в пределах 6,6 -6,7 л/100 км...
Я пока поглядываю!
А блямба у нас стоИт БОШ, 4 контакта, Аналог Ниссана (есть в заменителях) - за 2 рубля. ТОЛЬКО аналог БОШ еще есть, где просто провода (универсальная) - НЕ БЕРИТЕ! Она НЕ ПОДХОДИТ НАМ!
Ваши права
63понравилось
