ни NGK?Сообщение от sergik0202
у нас от 3,5тыр БОШ потому от ВАЗ а и взял, сопротивление подогревателя 9 Ом, на драйве читал на максимке работает такая ,но там мотор другой, поставлю попробую.
Поиск
63понравилось
ни NGK?
у нас от 3,5тыр БОШ потому от ВАЗ а и взял, сопротивление подогревателя 9 Ом, на драйве читал на максимке работает такая ,но там мотор другой, поставлю попробую.
Ромыч, я не спорю, если у тебя есть и труба и сварка и болгарка и ненужная голова, то почему бы и не сколхозить?
На моём QR трубу к лямдам не не подсунуть, голова, показанная по моей ссылке, на силовой трещотке еле подлезла, плюс запас прочности у покупной башки большой. Купил и положил в походный чемоданчик, есть не просит.
Не-а, точно не НЖК...
Не помню уже, давно свою снимал...
Я разводным ее откручивал... у меня просто СИЛЬНО ЗАТЯНУТА было, чуть скрипнула - потом от руки пошла. Закручивал так же - от руки закрутил, потом ключом ЗАТЯНУЛ.
На Хитром откручивал РОЖКОВЫМ на 22...
З.Ы, У меня что-то последнее время В СЫРУЮ погоду - особенно если дожди льют, если пару дней постоит без движения - при запуске ТРОИТ и бензом пахнет...
поработает 2-3 минуты - все ровно и никаких заморочек... потом может все время нормально быть. До следующего затяжного дождя или сырости...
у меня катуха так дохла,долго и мучительно года полтора в дождь троит, сухо все норм и тяга отличная, потом стало в дождь то норм тяга, то раз как прицеп к жопе прицепили, потом опять норм.
на работе сегодня подошел к сварщику (лучший по профессии в алт крае 2017 года) он мне аргоном зафигачил!я аж пожалел что ключ тонковат а толстый не нашелся..ладно сейчас попробую пойду рожковым ,если не пойдет буду стричь проводку и этим сворачивать.
- - - Добавлено - - -
отвернулась легко, на горячем двигателе рожковым ключем, полоборота дальше руками, ощущение что не затянута была. Лямбда действительно БОШ 0 258 006 462/463
- - - Добавлено - - -
замена лямбды не помогла! все осталось без изменений! до 2000 оборотов напряжение с новой лямбды как и со старой 0,01В после 2000 об подскакивает до 0,78В. померял подогрев -12 вольт есть.ни чего не понимаю, проводка?
В этм же Экон тул-е есть возможность снимать графики, в том числе и лямбд. Скачушее на оборотах напряжение ИМХО не при делах, надо бы на ровность пиков посмотреть.
да,завтра собираюсь осцилом ткнуть..но результат то уже фактически есть,до 2000 об ноль вольт на новой лямбде точно так же как и на старой
Ром, а у тебя ОДНА лямбда или две?
У меня одна под капотом, вторая под днищем - в районе рычага скоростей...
две, одна на каталике вверху,вторая на трубе в районе передних сидений в тоннель торчит. со второй напруга норм прет, при прогреве 0,28В потом повышается (значения не помню, но раньше работало точно так же). как вариант (ну вдруг новая лямбда брак попалась в тырнете есть видео именно про ВАЗовские БОШ лямбды) думаю с разборки бу орег еще взять они по 500-700р на попробовать, но это после графиков и промеров уже.
- - - Добавлено - - -
я еще заметил что сечь стало где то в выпускном тракте,возможно под графитовое кольцо (нет возможности посмотреть,но не думаю что из за этого,это уже после верхней лямбды и на нее влияния не оказывает)
да, оно зараза, выгорает с одной стороны как правило, а не равномерно по всему периметру!
Я его уже менял, правда, давно... тут приемную трубу тоже с разбора взял... одна сторона кольца уже наполовину выгорела...
пока оставил так...
да это без разницы... на работу ее не скажется никак...
да, это вернее будет...
Покурил форумы,дром,драйв..Проанализировал с утра ситуацию, на лямбде 0,01-0,04В т.е. меньше меньшего (0,2В) и на старой лямбде серый налет, значит воздуха дофига и больше,столько , что ЭБУ не может его компенсировать.
Осталось два варианта: либо МАФ врет (новый,орег , менян зимой пробег около 5-6 тык. и то менял зазря старый МАФ оказался тоже рабочий и дело было не в нем) либо где то крепкий подсос идет. Махнул по быстрому МАФ не помогло. Вскрыл корпус воздушного фильтра,завел авто и сунул тряпку в воздуховод, мотор потрясся заглох и зашипел-подсос! Методом обслушивания района шипения пришел к 1 цилиндру,попшикал стеклоочистителем (пеной) по рампе по форсункам-подсос через первую форсунку! Очевидно пропало уплотнительное колечко,а ведь ставил я их 10 тык назад при капиталке! теперь вот думаю ехать еще комплект брать и сразу все махнуть? (рампу по любому сдергивать и вдруг другие тоже пропускают только 1ая сильнее всех и ее слышно) или снять с новой форсунки (лежит у меня одна с зимы бошевская новая)?
- - - Добавлено - - -
Усе! Махнул колечки на форсунках, переобучил ДЗ обормоты 680-700 (все равно высоковатые,хоть и в допустимом интервале (650+-50), может ДЗ все же помыть? как помнится раньше были 630-650 на ХХ после обучения) болезнь прошла!
- - - Добавлено - - -
поставил старый МАФ свой орег еще и новую лямбду оставил, результат после замены колечек на форсунках. Благо у нас рампа скидывается за пару минут, ни как у некоторых полмотора надо раскидать!
Ваши права
