"троит" двигатель

Сообщение от Romanez

собственно не работает четвертый цилиндр!
Машина больше года стояла на улице, после этого перестал работать цилиндр.
компрессия:
1 - 8
2 - 8
3 - 9
4 - 9

Искра распределяется правильно, свеча черная и мокрая всегда! помогите хоть советом!

видимо форсунка в 4ом цилиндре сильно заливает свечу и цилиндр не работает.можно поменять местами форсунки.но только уплотнительные кольца на форсунках при снятии форсы надо желательно менять.

- - - Добавлено - - -

у меня было похожее.почитай пост#432 в этой теме.

Сообщение от Romanez

собственно не работает четвертый цилиндр!
Машина больше года стояла на улице, после этого перестал работать цилиндр.
компрессия:
1 - 8
2 - 8
3 - 9
4 - 9

Искра распределяется правильно, свеча черная и мокрая всегда! помогите хоть советом!

А вы в курсе какая должна быть компрессия? Ваш мотор капиталить надо, о каком троении речь может идти? стандартная компрессия 13.2, предельная 11.0. По моему тут все ясно.

Сообщение от garik64

А вы в курсе какая должна быть компрессия? Ваш мотор капиталить надо, о каком троении речь может идти? стандартная компрессия 13.2, предельная 11.0. По моему тут все ясно.

тоже правильно

Добрый день. Проблема такая: почистил форсунки на стенде, первый вечер откатался отлично. На следующий день услышал, что двигатель подтраивает. Слышны негромкие периодические хлопки и небольшой провал оборотов. Свечи поменял сразу же - не помогло. На езду не влияет, машина после чистки стала ехать гораздо лучше, эластичнее. Не глохнет. Просто на прогретом двигателе на ХХ плавают обороты в пределах сотни-чуть меньше и слышны хлопки. Кто-то говорит, что после чистки форсунок первое время может быть такое. Но все равно не понятно от чего и почему.

Если хлопки в глушителе - значит топливо догорает там, а не в цилиндре. То есть, имеем пропуски воспламенения. Кроме свечей, проблема может быть и в ВВ проводах.

Сообщение от krig

Если хлопки в глушителе - значит топливо догорает там, а не в цилиндре. То есть, имеем пропуски воспламенения. Кроме свечей, проблема может быть и в ВВ проводах.

хлопки в глушителе - это не только пропуски, свечи или ВВ... как вариант - позднее зажиганее, сгоревшие клапана, ссущие форсунки, растянутая цепь... ну и ещё пару косяков под эту тему можно подтянуть....

garik64,
Компрессия измеряется на прогретом дивгателе. На холодном ее значение может быть ниже и значительно. Измерение на холодном двигателе может дать представление об общеь состоянии ЦПГ и клапанов

Доброго времени суток, Премьероводы!

Ситуация у меня следующая: машинка потраивает в режиме D, когда стоишь на светофоре (почти всегда) и редко когда на холостом ходу. Горит чек, часто выскакивает ошибка 0172. увеличенный расход топлива (по городу примерно 15-17 литров).

Было сделано: чистка форсунок, чистка дросельной заслонки, замена цепи ГРМ (была растянута на 1/2 звена), замена прокладки ГРМ (тосол попадал в двжку, голову повело, пришлось делать шлифовку), заменен воздушный фильтр и свечи.

Сегодня еду в сервис на диагностику всех датчиков.
Прочитав все 54страницы, мысли в голове спутались))

Друзья, у кого какие идеи и советы будут? заранее спасибо!!!

svalovartem, точно троит? может вибрация просто усиленная как у всех? катушки проверял?

у меня такая же проблема троит -- обнаружил неисправность на разъёме проводов катушки свечи они были замотаны изолентой- вскрыл а там контакт средний почти отвалился шевелиш провода- то троит то нет теперь вот репу чешу как разъём разобрать и переделать кто знает он разборный? а всё от того что провода у разъёма не закрыты гофрой она не даёт оплётке сохнуть и трескаться