677понравилосьдруги речь о 2х люямдовых катализаторах это только к п12 относиться? У меня п11 ср20де с одним лямбда зондом, тот который под колектором. А норма по газам евро3.
Поиск
други речь о 2х люямдовых катализаторах это только к п12 относиться? У меня п11 ср20де с одним лямбда зондом, тот который под колектором. А норма по газам евро3.
Зайчег90, извини, я не понял вопроса.... Система управления двигателем (ЭБУ) на Р12 (по-крайней мере для QG18) может быть с 2-мя и 4-мя лябмбда-зондами. Про SR20 не скажу, может быть и 1, мотор родом из начала 90-х, один из лучших ниссановских.
Мне в это верить не требуется, да и писалось на трезвую голову. Или народ просто так при вскрытиии эти поршни сверлит, ради развлекухи?Сообщение от AlexVF
Не встречал такого.... Какие поршни на какой машине и с какой целью? То что пацаны в гаражах говорят...
Посмотри на поршни QG и других моторов, пусть даже жигулевские и увидишь разницу. Ой, сорри что на "ты", но так как-то на форумах привык.
Тоже такое слышал. ХЗ свои поршня еще не вытаскивал. Но судя по текстам на QG поршни стоят без маслоотводных дырок. То есть то масло что собирают маслосъемные кольца, не все успевает стекать сразу вних и часть уходит под поршень через отверстия. А без этих отверстий часть пробивается сквозь кольца и остается на стенке цилиндра, после чего сгорает в камере сгорания...
vitalliy,
Давай на ты, не вопрос. Что надо сверлить?
http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...-kolec-qg18de/
vitalliy,
имеешь в виду отверстия под маслосъемным кольцом?
Не обязательно надо, просто отверстия в канавках маслосъемов куда лучше отводят масло чем канавки по сути выбрасывающие его обратно на стенки цилиндра. Чуть подогрел или не вовремя заменил масло и канавки коксуются до состояния как на первой ссылке.
- - - Добавлено - - -
Да, именно.
Ваши права
