677понравилось
движки часто дохнут, как ты выразился, явно не от того, что кольца где-то что-то скребут, а от того, что при недостаточном поступлении масла на ОСНОВНЫЕ трущиеся части, которыми являются шатунные и коренные вкладыши, их и проворачивает...Сообщение от LOleg
отсюда и движка выходит из строя с вылетом части шатуна наружу...
Впрочем, кому я это все объясняю?!
Тут же куда ни плюнь - одни "мастера-мотористы" и знатоки газетных статеек, которые друг другу пытаются что-то доказать
Победа любит подготовленных!
мне кажется мотористы занимаются делом? и работа их хорошо оплачивается. а тут я вот например порой специально пишу глупости чтобы в споре родилась истина. Тупо потрепаться нужен форум. когда например болеешь.Тут же куда ни плюнь - одни "мастера-мотористы" и знатоки газетных статеек, которые друг другу пытаются что-то доказать
я бы не стал так обобщать
нет! я тут десяток страниц назад писал,писАл про проворачиваемость и то что она даже у одного производителя калеблется на разных маслах от одного граничного состояния (а ля сливки ) до другого (а ля сливочное масло) и оба соответсвуют требованиям пресловутого SAE по параметру 5W
Лыжи, коньки, ласты, акваланги, каски, противогазы и скафандры принимаются на хранение, в гардероб,только у имеющих талончик к психиатру!
sergik0202, то есть поршневой смазка не нужна? херни не говори мастер-моторист...
я на звание спеца не претендую, но очевидные вещи очевидны.
У меня так бензокоса сдохла, было мало масла, вся поршневая в задирах, понимаю что это не автомобильный мотор, но принципы те же, да и сам попробуй, налей масло на гладкую металлическую поаерхность и попробуй его стереть? не сможешь... как не три, пленка все равно останется, ее можно только смыть обезжиркой, или прокалить, что бы масло обгорело, что по сути в поршневой и происходит
участвует , еще как! (нагар то откуда на поршнях? от одного бензина? а чего тогда черный?)просто на новом двигателе угар масла идет меньше-как гвоорят "не берет мотор масло" на самом деле берет примерно 50грамм на 1000км что на щупе даже при пробеге в 5000км будет вряд ли заметно..когда же кольца поднашиваются масляная пленка становится толще и в камере сгорания масла остается больше..(маслосьемные кольца кстати далеко не насухо снимают масло со стенок, а то иначе при следующем ходе поршня вверх колечкам по суху придется цилиндры драть)..а насчет не горит..ну я не знаю что за чудо масло такое которое не испаряется и после этого пары не горят в камере сгорания при температуре 2000Спрямо какое то противопожарное масло
Лыжи, коньки, ласты, акваланги, каски, противогазы и скафандры принимаются на хранение, в гардероб,только у имеющих талончик к психиатру!
я же согласился с доводами Олега о плёночке( т.к. специальными познаниями в этой сфере не обладаю если честно) и думаю 50 гр на 1000км это неизбежность( и это даже в расчёт можно не брать),но тут мужик писал что для крузака по книжке 1,5 литра на 10000км считается нормойи вся суть общения(по крайней мере мной) сводилась к тому-что повышеный жор-это не есть хорошо и необходимо сначала устранить причину-а потом уже масло выбирать
Лёшка, а ты на свой счёт не принимай...Серёга это стопудово не тебе написал...
Ром, да я наверное не один такой в ветке...В чем-то конечно соглашусь...сначала люди напишут, а потом думают, кидаются терминами, суть которых не понимают... В основном 157 страниц переливания из пустого в порожнее....
вот именно поэтому я не участвую в обсуждении таких тем.. не вижу смысла, т.к. правда, она всегда где-то посередине...
Ваши права
