137понравилось
По катался недели 2 назад, стукнули морозы, оставил авто во дворе. Сегодня -12, подзарядил Аккум, заменил свечи, проверил - искру дают, стартер крутит ....но не схватывает, пол дня пытался завести и нихрена. Думаю может датчик распредвала (или коленвала) умер.? Масло свежее 5-40, синтетика. Короче пиздец, впервые такое за 3 года
Не, это еще не он))) В первом посте ссылка на первую тему, первый пост которой тебе почитать бы)))Сообщение от Rasul
Вот нет чтоб тут прикрепили...
немного терпения,недельки через три - четыре ..разгребусь с делами насущными,мотор откапиталю переделаю ФАК и эту тему тоже перередактирую.
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
а где в этот момент свечные провода находятся? Не коротнёт?
Вот именно! где там вообще свечные провода в КУЭР 20? Я тоже хочу на них посмотреть!
Еще одно приятное последствие моей эпопеи с замороженной машиной. Сегодня было -18, а она завелась как летом. НА РОДНЫХ (длинных) свечах! В общем, прихожу к банальному выводу - чистота внутри движка весьма полезна. EGR, SWIRL, VVTI и гидрокомпенсаторы не зря придуманы.))
откуда им взяться в КуЭре?
чего то сегодня магнитные бури наверное..
От ЕГР то чистота?
Как бы оно не называлось и чем бы не являлось, но посыл верный - при любых махинациях с электричеством не допустить коротыша.
В фишках-то катушечных контакты конечно не торчат, но я всё-равно при этих "заводных" манипуляциях фишечки или на плотную тряпочку ложу (которой свечные колодцы прикрываю) или отвожу их в сторону топливной рампы.
Ваши права
