Если твои как на первом фото, то прям бядА... там в суппорте стопор по-другому расположен на Япике.Сообщение от АлексейО
ну как вариант, если крепление и штуцер под трубку 1 в 1, то прикупить суппорта от европейки и поставить шланги с европейки.
Я шланги Кортековские брал по 2 рэ месяц назад передние, ну и суппорта б/у по 1,5-2 рэ можно взять хорошие.
А покупать эти шланги на Япика по 10-ке - тут выбор за тобой.
Вот это крепление ?Если твои как на первом фото, то прям бядА... там в суппорте стопор по-другому расположен на Япике.
ну как вариант, если крепление и штуцер под трубку 1 в 1, то прикупить суппорта от европейки и поставить шланги с европейки.
Я шланги Кортековские брал по 2 рэ месяц назад передние, ну и суппорта б/у по 1,5-2 рэ можно взять хорошие.
А покупать эти шланги на Япика по 10-ке - тут выбор за тобой.
Тут шланг такой шланг
А вот еще как можно закрепить
Получается вот этот шланг
Получается можно два вида шланга установить ?))
Последний раз редактировалось АлексейО; 05.05.2025 в 18:34.
Ага... это фиксатор шланга, чтоб он не крутился. На Европейке он Прямо стоит.
Выше изменил редактировал) Значит два вида шлангов можно ?
про Япика - я не знаю...
Диаметр штуцеров там еще разный на Европе и Японии
ну тогда вариант - ТОЛЬКО шланги от Японии. На европу не перейти...
значит - ой, не проканает...
Уважаемые, подскажите, пожалуйста - заливные горловины нв 2х литровых дорестайл и рестайл идентичны или имеют различия? Коды у них разные, дорестайл 17221AV700, а рестайл - ...703. По картинкам с раборок не понять
Мужики, всем привет))) Такой вопрос - кто нибудь изготавливал (сам или где то) силовые провода плюса и минуса на Приму П12? Есть подозрения на плохую массу у меня...но это не точно...проявляется - сильные просадки работы ДВС при включении потребителей, особенно карлосонов. При ближнем/дальнем мало заметно, но есть. Включение обогрева тоже влияет. НО пропеллеры - это жесть, особенно на Драйве АККП, аж дергается все авто...массу дублировал от АКБ до ДВС, разницы не увидел особо...генератор обслужен и на стенде четко держит 100 Ампер, ремень новый. Я тут писал, что начались эти вопросы после замены ДВС+АКПП на контракт в сборе узлом. На родном узле даже ни когда вопросом не задавался, что там и как - работало как часики. Горя не знал(((
Уважаемый Причём здесь провода ????? Есть генератор у него есть нагрузка! Эту нагрузку берёт на себя двигатель и если ЭБУ не компенсирует с помощью дросселя эту нагрузку, то обороты падают !!! "Плохая проводка", наоборот уменьшала-бы потребление.
Для понимания процесса, возьмём потребление в 50 ампер (условно) это 700 Вт мощности забираемые от генератора . КПД генератора около или меньше 50% ( Да да, набери в гугле КПД автомобильного генератора) это 1.5 кВт мощности от двигателя. Это довольно большая нагрузка для двигателя работающего на холостом ходу....
Ваши права
118понравилось
