Тема: Не работает кондиционер на P11

Сообщение от VOVANыч

Это датчик температуры наружного воздуха. покупай или новый или на разборке бери.

Только он на работу кондея никак не влияет.
На автомобильных кондеях всё работает по давлению.
И именно давление в системе является главным параметром для запуска компрессора.

YRI121, Подскажите пожалуйста год ездил без фреона нужно ли менять масло в компрессоре и как оно меняеться?Заменил радиатор кондея хочу восстановить его работу .разговаривал с кондиционерщиком говорит нада закачать газ и проверить систему на утечку ,а как же вакуумирование ???

Сообщение от 1gor

YRI121, Подскажите пожалуйста год ездил без фреона нужно ли менять масло в компрессоре и как оно меняеться?Заменил радиатор кондея хочу восстановить его работу .разговаривал с кондиционерщиком говорит нада закачать газ и проверить систему на утечку ,а как же вакуумирование ???

Сначала они сделают опресовку систкмы ез газа, правильно говоришь вакуумирование остатки старого масла выдут практически все, потом заправка масла вакуумсам засосёт а после уже хладогент,согласно того какой был, грамонтый кондёрщик свё сделает , операция называется полная замена хладогента я сам менял радиатор, и мне полностью меняли содержимое системы времени потратили минут 20, только перед заправкой поменяй все резинки на соединениях, в идеале замени осушитель он не такой дорогой, или проси чтоб мастера поменяли , резинки , они сдавливаются и дубеют , потом утечки возможны. ......... Удачного ремонта!

Сообщение от mspart

вакуумирование остатки старого масла выдут практически все

вакуумирование решает 2 задачи:
1. проверка системы на герметичность
2. осушение системы от влаги (при низком давлении она полностью испаряется)

а вот старое масло достать очень сложно из системы.
если есть такая необходимость, то делается промывка системы на дорогом и сложном спец. оборудовании.

при стандартной заправке доливают совсем немного масла, чтобы компенсировать его потери при сливании старого фреона либо разгерметизации системы.
а если компрессор менялся или радиатор кондея, то можно и побольше долить

Сообщение от mspart

грамонтый кондёрщик свё сделает

+ многа найди нормального мастера и будет тебе счастье

mickvvv,
Обсолютно в точку, кода врион улетает то и масло всего процентов 40 остаётся плюс вакуумиролвание немного убирает и как правило кол-во масла при заправке заливают ровно столько сколько системе нужно при полной смене хладогента если масла чуть больше будет вреда комрессору ни кокого, а вот если недолить то пипец ему настанет!

Всем привет. Пишу здесь, т.к. тема одинаковая. Кондер не работает.
Под капотом проверил блок реле, и именно под реле кондера нет провода. Если самому подключить провод к реле, а другой конец куда надо подключить?
Рядом с радиатором два вентилятора, думал один от кондея, но при высокой температуре крутятся оба.
Подскажите люди добрые)) а то жара не выносимая.

Сообщение от Appak

Всем привет. Пишу здесь, т.к. тема одинаковая. Кондер не работает.
Под капотом проверил блок реле, и именно под реле кондера нет провода. Если самому подключить провод к реле, а другой конец куда надо подключить?
Рядом с радиатором два вентилятора, думал один от кондея, но при высокой температуре крутятся оба.
Подскажите люди добрые)) а то жара не выносимая.

А раньше он работал у тебя

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:45 ----------

Пришли фото блока реле

Сообщение от mspart

А раньше он работал у тебя

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:45 ----------

Пришли фото блока реле

Купил ее таким, т.е. кондей не работал. Насчет фото, блок реле справа под капотом, рядом с акуммулятором. Я открыл этот блок, и там снизу куча проводов на каждое реле, кроме реле кондера.

Сообщение от Appak

Купил ее таким, т.е. кондей не работал. Насчет фото, блок реле справа под капотом, рядом с акуммулятором. Я открыл этот блок, и там снизу куча проводов на каждое реле, кроме реле кондера.

Сфоткай блок посмотрим

Ситуация следующая: кондей дует недостаточно холодно. Проверял следующим образом: закрыл все сопла кроме центральных, направил воздух только в них, воткнул в сопло термометр точный - он показал, что температура синхронно с включением/отключением компрессора колеблется от 9 до 10 градусов(не зависимо от скорости салонного вентилятора). Поехал к кондиционерщику, тот выкачал фреон (остаток был 350гр.), проверил на вакуум, закачал 500Гр. фреона+ добавил сколько-то масла в систему. ничего не изменилось
У товарища на мицубиси лансер температура воздуха колеблется 5-6 градусов, у другого на ауди вообще держится строго 5градусов.
Покопался в схемах, там сразу за испарителем есть датчик температуры воздуха из испарителя, отсоединил его от разъёма и один из контактов(синий с красным провод) замкнул на массу. компрессор кондея перестал отключаться и из сопел пошёл воздух температурой 5-6 градусов постоянно. Вопрос собственно вот какой: это датчик неисправен или могут быть ещё какие-то косяки с системой? кто нибудь разбирал пластиковый корпус, в котором испаритель спрятан? там этот датчик на испарителе как установлен? сложно ли его менять? как его вообще поремонтировать? Вообще, есть по этому вопросу какая-то информация? у меня в книжке по ремонту написано, что этот датчик должен отключать компрессор только тогда, когда температура воздуха становится меньше 1градуса.