Вот в том-то и фишка. Много раз пытался это сделать. Сколько не пытался выполнить пункт 2., крутил лимб и по часовой и против часовой (или что нужно точно отсчитать 30? -не больше и не меньше?). Ни в какой диагностический режим система не входит. На экране ничего не появляется. Но попробую еще раз сегодня.
нет, не надо ничего считать, просто крутиСообщение от drvart
там не вход в диагностический режим, там вход в сервисное меню... вот тут смотри, как раз заходят для сброса межсервесника, вот там и ищиhttp://www.youtube.com/watch?v=NMkjcCRQmTQ
мотор можно вытащить из корпуса с помощью фена... греем корпус, и все хорошо вытаскивается... на заметку в тему!
Боян
Уже много раз об этом сказано.... даже я тут фотоотчет писал...
подскажите,а термопредохранитель именно на 2А или 10А тоже можно,а то IRFP064N легко купить,а вот с предохранителями засада
Помогите что делать, перепоял уже четыре транзистора irfp064n из за чего может постоянно гореть?
История такова, кончились щетки на моторе вентилятора, отнес в ремонт, поменяли коллектор и щетки, после этого реле отопителя старое отработало два месяца, после начал гореть транзистор в реле, вентелято не выключается, перепоял транзистор про работал 10 мину и снова сгорел, решил купить новое реле, поставил отработало часа два и сгорел термопредохранитель.
купить либо НОВЫЙ, либо б/у мотор отопителя и радоваться
иначе так и будешь с паяльником ездить и находу транзисторы перепаивать
Победа любит подготовленных!
На днях замолчала печка резко. Прочитал, перепаял транзистор на IRFP064N. Включил, печка дует по полной. Вытащил, отпаял, перепроверил транзистор, все ножки прозваниваются. Прочитал все страницы темы, вывод я правильно делаю что сейчас надо терморезистор менять ? Радиатор ненадолго вытаскивал при включенной системе, он греется.
Параллельно вопрос. В отчете написано что от ВАЗ 2110 моторчик работает на 200% (цена около 1000 р), быстро все нагревает. Тут в обсуждении писали что плохо, медленно, и дорабатывали напильником.
Колхозил в марте 2012 мотор печки. Какой-то из кучи выбрал по крыльчатке http://www.primera-club.ru/f/elektro...al-rezistor/p4. Вот сейчас и подумываю над ВАЗовским. Ведь должна быть причина что транзистор сгорел, не такой уж у меня фильтр грязный был, а моторчик я смазать не способен.
добавлено: ножки транзистора выпаянного дают 0 сопротивления, резистор с одной выпаянной ногой тоже 0. но по ходу таким тестером ничего эта прозвонка транзистора не дает. либо он опять помер.
добавлено: информация по теме на иноземном http://www.nicoclub.com/archives/fix...ti-nissan.html
здесь показано как надо вытаскивать и обратно ставить плату. надо выпаять ножки транзистора и резистора, т.к. один прикручен, а второй прижат пластиной. Собирается в обратном порядке, сначала резистор, транзистор, потом плату припаять. У меня все работает уже 5 дней.
Последний раз редактировалось Sersn; 13.10.2014 в 07:04.
Добрый день. Поставил вчера мотор с крыльчаткой от ВАЗа. С грехом пополам установил на место. Столкнулся с тем что бардачок теперь закрывается плохо, его как будто увело влево на 5мм. Я так подозреваю это из-за того что нижная часть пластмасового щитка не встает на место из-за большего по габариту мотора отопителя. Господа, у вас такого не было?
вверху? вообще это косяк ниссана возможно раньше не обращал внимания на это. Хотел заменить новым но потом прикинул каждые 2-3 года новый бардачек? а это не перебор?
Лыжи, коньки, ласты, акваланги, каски, противогазы и скафандры принимаются на хранение, в гардероб,только у имеющих талончик к психиатру!
Ваши права
21понравилось
Ответить с цитированием