Вот в том-то и фишка. Много раз пытался это сделать. Сколько не пытался выполнить пункт 2., крутил лимб и по часовой и против часовой (или что нужно точно отсчитать 30? -не больше и не меньше?). Ни в какой диагностический режим система не входит. На экране ничего не появляется. Но попробую еще раз сегодня.
нет, не надо ничего считать, просто крутиСообщение от drvart
там не вход в диагностический режим, там вход в сервисное меню... вот тут смотри, как раз заходят для сброса межсервесника, вот там и ищиhttp://www.youtube.com/watch?v=NMkjcCRQmTQ
мотор можно вытащить из корпуса с помощью фена... греем корпус, и все хорошо вытаскивается... на заметку в тему!
Боян
Уже много раз об этом сказано.... даже я тут фотоотчет писал...
подскажите,а термопредохранитель именно на 2А или 10А тоже можно,а то IRFP064N легко купить,а вот с предохранителями засада
Помогите что делать, перепоял уже четыре транзистора irfp064n из за чего может постоянно гореть?
История такова, кончились щетки на моторе вентилятора, отнес в ремонт, поменяли коллектор и щетки, после этого реле отопителя старое отработало два месяца, после начал гореть транзистор в реле, вентелято не выключается, перепоял транзистор про работал 10 мину и снова сгорел, решил купить новое реле, поставил отработало часа два и сгорел термопредохранитель.
купить либо НОВЫЙ, либо б/у мотор отопителя и радоваться
иначе так и будешь с паяльником ездить и находу транзисторы перепаивать
На днях замолчала печка резко. Прочитал, перепаял транзистор на IRFP064N. Включил, печка дует по полной. Вытащил, отпаял, перепроверил транзистор, все ножки прозваниваются. Прочитал все страницы темы, вывод я правильно делаю что сейчас надо терморезистор менять ? Радиатор ненадолго вытаскивал при включенной системе, он греется.
Параллельно вопрос. В отчете написано что от ВАЗ 2110 моторчик работает на 200% (цена около 1000 р), быстро все нагревает. Тут в обсуждении писали что плохо, медленно, и дорабатывали напильником.
Колхозил в марте 2012 мотор печки. Какой-то из кучи выбрал по крыльчатке http://www.primera-club.ru/f/elektro...al-rezistor/p4. Вот сейчас и подумываю над ВАЗовским. Ведь должна быть причина что транзистор сгорел, не такой уж у меня фильтр грязный был, а моторчик я смазать не способен.
добавлено: ножки транзистора выпаянного дают 0 сопротивления, резистор с одной выпаянной ногой тоже 0. но по ходу таким тестером ничего эта прозвонка транзистора не дает. либо он опять помер.
добавлено: информация по теме на иноземном http://www.nicoclub.com/archives/fix...ti-nissan.html
здесь показано как надо вытаскивать и обратно ставить плату. надо выпаять ножки транзистора и резистора, т.к. один прикручен, а второй прижат пластиной. Собирается в обратном порядке, сначала резистор, транзистор, потом плату припаять. У меня все работает уже 5 дней.
Последний раз редактировалось Sersn; 13.10.2014 в 07:04.
Добрый день. Поставил вчера мотор с крыльчаткой от ВАЗа. С грехом пополам установил на место. Столкнулся с тем что бардачок теперь закрывается плохо, его как будто увело влево на 5мм. Я так подозреваю это из-за того что нижная часть пластмасового щитка не встает на место из-за большего по габариту мотора отопителя. Господа, у вас такого не было?
вверху? вообще это косяк ниссана возможно раньше не обращал внимания на это. Хотел заменить новым но потом прикинул каждые 2-3 года новый бардачек? а это не перебор?
Ваши права
21понравилось
