Тема: Кондиционер и климат, вопросы и проблемы

Сообщение от Витёк

Вот так и начиналась тема про замену масла
Да по идее масло одинаковое, нго есть с красителем и без него. Оно там нужно только смазывать компрессор.

Не совсем так.
Далеко не одинаковое.
Очень многие конторы грешат добавляя полиэфирное масло к маслу PAG (полиалкиленгликолевое).
Ну а почему бы и нет, если его продают как масло к авто кондиционерам.
http://www.spoter.ru/shop/UID_503.html
Там на картинке как раз 2 разных типа масла которые между собой не смешиваются.
По факту этого делать нельзя.
В принципе они смешаются между собой, и даже какое то время будут работать.
Вот такое "молоко" иногда приходится видеть в системе.
Эмульсия в чистом виде.

А вот такую хотелось бы увидеть.

Последствия бывают разные.
Масло PAG специально разрабатывалось для авто кондиционеров, и при вcех его минусах (например гигроскопичность) , у него есть один главный и большой плюс.... оно при любом содержании влаги в системе не свернётся.... чего не скажешь о полиэфирном... сворачивается на ура.
Поэтому искать надо не контору где стоит большой автомат на котором обезьяна кнопочки нажимает....
А Мастера который хотя бы знает почему нельзя смешивать эти масла.
А вот это очень непросто....автоматов много... мастеров мало.... на 100 автоматов в среднем 3 мастера...
Ну и вдобавок по маслам для общего образования...
http://www.holodps.ru/informations/51-pag-oil.html
http://www.errecom.com/RUS/prodotti_dett.asp?id=670

И проследите какое масло вам добавят....
Только PAG.Про вязкость я уже не буду.Фиг с ними.Как правило PAG 100 используется как универсальное.
Если покажут полиэфирное... и скажут что "всем льём и ничего" посылайте эту контору нафиг.
Полиэфирное раза в 1.5 дешевле PAG.Поэтому многие в целях экономии его и льют....

Ну и напоследок....
Тоже для общего образования...
Опасность режима автоматической заправки
Ну не нравится мне повторное использование старого хладагента.
Неизвестно что было залито в автомобиле который обслуживался перед вами.
Ни на одной станции газоанализатора нет.
А по факту без него с рекуперацией хладагента работать никак нельзя.
Очень часто встречаются ядрёные смеси типа " Астрон" ,остатки промывочного фреона и пр.
Поэтому только утилизация.
И заправка свежим хладагентом.
Как то так.

а можно определить работает кондеи или нет. Без фриона?

Сообщение от pervohod

а можно определить работает кондеи или нет. Без фриона?

нет нельзя

Не дует холодный воздух при включении кондера, ездил на диагностику все нормально говорят что проблема в электрике не падает питание на компрессор кондиционера если кто сталкивался просьба отписаться

Сообщение от Adikbelarus

Не дует холодный воздух при включении кондера, ездил на диагностику все нормально говорят что проблема в электрике не падает питание на компрессор кондиционера если кто сталкивался просьба отписаться

а просто автоэлектрика найти не судьба?

Сообщение от Adikbelarus

Не дует холодный воздух при включении кондера, ездил на диагностику все нормально говорят что проблема в электрике не падает питание на компрессор кондиционера если кто сталкивался просьба отписаться

Я сталкивался с такой проблемой. У меня была повреждена ножка реле и не было контакта, да и само реле проверь заодно. Контакты проверь, может быть проводок оборвался какой нибуть. Но обороты всё равно должны повышаться при нажатии на кнопку кондиционера, просто холодить не будет

Сообщение от qwertyytrewq

Я сталкивался с такой проблемой. У меня была повреждена ножка реле и не было контакта, да и само реле проверь заодно. Контакты проверь, может быть проводок оборвался какой нибуть. Но обороты всё равно должны повышаться при нажатии на кнопку кондиционера, просто холодить не будет

обороты есть когда включаешь кондер но не будет воздух холодный и не подоет питание на компрессордатчики и предохранители все проверили вакуум тоже все нормально а причину так и не выеснелитипо мне сказали что надо какойто сканер чтобы это выяснить а с ним на данный момент у них проблема (сканером)всем спасибо за советы

Всем доброго времени суток.Проблема с кондиционером.Сломал всю голову уже себе. Поиск результатов не дал поскольку все советы данные на этом сайте прочитал и проверил.Периодически кондиционер начинает дуть горячий воздух,происходит это всегда вдруг.Газ в системе полный,фильтр новый,самодиагностику климат-контроля проводил-ошибку не показало.За бортом температура +42,+45 так что вопрос очень актуальный и такое будет держаться еще месяц-два минимум.Вообщем происходит так:работает кондер на полную мощность,темп 18 градусов выставляю,вентиляторы под капотом крутят на максимуме с шумом(с учетом температуры наружи считаю это нормальным),если на климате выставляешь 20-22 то и вентиляторы на радиаторе начинают дуть тише и слабее.Но в один прекрасный момент щелчок под капотом где-то справа внутри(как будто какое-то реле срабатывает) и все,вентиляторы не поднимают скорость (работают как бы в обычном режиме без кондера) и идет горячий,немного влажный воздух.Дует с той же силой,но горячим.Официалы только руками разводят.Помогите люди добрые!В нашей Африке с открытыми окнами не прокатит)))

Сообщение от lendel

За бортом температура +42,+45

Жарковато однако.....и это твоя проблема, щас расскажу почему.

Сообщение от lendel

Но в один прекрасный момент щелчок под капотом где-то справа

Правильно, компрессор выключается сам......

Сообщение от lendel

идет горячий,немного влажный воздух

так как он выключился а трубки холодные то появляется конденсат дует горячий воздух с улицы + мокрые трубки вот тебе и влажный запах.

А все это из за того что нужно мыть радиатор и между радиаторами, там полно грязи и пуха, компрессор поэтому и выключается потому что слишком горячий фреон он не успевает охлаждаться и срабатывает защита. Мыть радиатор кондея + между радиаторами все, это надо крепления основного открутить и отогнуть его к движку и мыть между.

Сообщение от VOVANыч

А все это из за того что нужно мыть радиатор и между радиаторами, там полно грязи и пуха, компрессор поэтому и выключается потому что слишком горячий фреон он не успевает охлаждаться и срабатывает защита. Мыть радиатор кондея + между радиаторами все, это надо крепления основного открутить и отогнуть его к движку и мыть между.

Спасибо большое за быстрый ответ!(Надеюсь амнистии бывают на сайте периодически))) А под напором на автомойке со шланга высокого давления можно или будет слишком сильно?