Так правильно ли схему собрал или нет? Ну я и планировал через какой нибудь плюс появляющийся при включении зажигания.
тёмносерый, Ок через предохранитель так через предохранитель ( какой мощности ставить предохранитель? 5А-10А-15А-???)
И маленько вопрос не в тему но хочу узнать на каком контакте генератора появиться плюс когда автомобиль заведется? (хочу подключить дневные ходовые в фарах))) не хочу как по старой схеме через датчик масла и плюс при включении зажигания))))
30region92, Пред. 7.5А.
На гене плюс не появляется ..., появляется минус.
- - - Добавлено - - -
вот где плюс то найти который только после того как авто завелось?
На колодке реле бензонасоса.Сообщение от 30region92
Либо в коробке с релюхами возле бочка ГУРа.
- - - Добавлено - - -
Про ДХО есть отдельная тема ... http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...-ustanovka-na/
Всем привет! Я у вас новенький! Недавно приобрел Примеру Р11 1997г! По вин коду Великобритания! Недолго я катался((((( Обнаружена такая вещь: При включении электроприборов(головной свет,панель приборов,салонные светильники и т.д) наблюдается мерцающий эффект(светомузыка) При этом мне здается что двигатель работает неустойчиво,холостых 600-700 не больше(на прогретом) Ну первым делом я замерил напругу на аккуме 12В! Завел и снова замер-а вот тут интереснее-Перезаряд 15.2 под полной нагрузкой и двигатель заметно напрягается! Снимаю генератор,вскрываю крышку(генератор Магнетик Морелли 80 А без фишек) под задней крышкой обнаруживаю щеточный узел, коллектор(имеется небольшая выработка ,еле ощутимая) Итак реле и щетки: щетки изношены не слабо но имеются,болтаются!!! С реле непонятно как его проверить не знаю! Конденсатор(2.2 мкФ-80а) он прошит и рассыпался в руках! Ребята,мои мысли-мигание светоприборов это пробитый кондер,Дикий перезаряд-это неисправный реле-регулятор(его выбило при смерти от кз кондкнсатора,они сидят на одном плюссе) Ребята ,помогите разобраться! Куда рыть? Если я прав то есть ли в продаже РР и кондеры(хотя кондер можно и не родной вкорячить) НАшел на просторах сети РР его номер RE4741A UTM фирма вроде бы! Этот правильное реле? Если нет подскажите,пожалуйста ,правильный номер! Заранее всем благодарен!
Странно , И в ЧЁМ конкретно заключается ВАШ опыт ???
Даже крупный специалист по Ниссанам , не может быть специалистом ВО ВСЁМ
Вот на чём основан мой опыт: (небольшая часть моих генераторов , занимаюсь их ремонтом)
strannik7, Я спорить не намерен ..., две точки зрения это уже хорошо.
Но, при прямом подключении ..., если вдруг что то коротнет внутри гены, не известно что в первую очередь загорится, либо сгорит силовой пред.
И при таком подключении, ток утечки у меня был повышен.
По электрическим параметрам , это правильное реле для Ниссана. Конденсатор лишь косвено может повлиять на РР. Он защищает о импульсных бросков напряжения и для уменьшения электрических помех, его лучше поставить ... Природу пульсаций напряжения (которые встречаются на генераторах разных производителей, разных моделей ) до конца не выяснил. Помогает замена регулятора, а иногда зачистка контактов внутреннх соединений и контакта массы.
УТМ не оказалось в наличии! Взял оналог Мобилитрон! Ставим! Пробитый конденсатор меняю на токойже по емкости 2.2 Мкф только БОШ! Собираю ставлю! Запуск, горит лампочка,отчаяние((((( Опа и погасла щетки притерлись,радость(но не долгая) тестер кидаю-НЕТ ЗАРЯДКИ((((( и лампа не сигнализирует об этом! Ставлю назад реле на котором был перезаряд-НЕТ зарядки,но лампа уже об этом гласит! РАзбираю опять(уже снять поставить и сменить реле мне требуется 19 минут,сосед засекал) якорь звониться, диоды не вспученные,звонятся между собой,до обмоток не добраться,я так понял мост отпаивать надо! Подшипники не шумят,на коллекторе незначителтная выроботка,подправил наждачкой мелкой! А и еще поработав пару минут к генератору прикоснуться невозможно,горячий что слюна кипит на нем!!!! Что делать? что сломалось?
Или диоды или обмотка (ещё дефект монтажа, может быть )
54понравилось
