Тема: MAF датчик (расходомер воздуха)

если рисковать не хочешь, то купи спец пшикалку для МАФов

Привет. Уважаемые прочитал эту тему и соответсвенно решил и свой МАФ проверить.. Подскажите как это сделать?! Как замерить данные надо снять воздушный фильтр? (иначе до фишки МАФ'а тяжело добраться) или не надо снимать? Фишку отсоединять, чтобы контакты замерять или же протыкать иголкой провода? При заведеном двигателе,когда фишка МАФ'а отсоединена двигатель будет работать? Есть китайский мультивольтметр даст он точные показания или какими тестерами вы замеряли.. Вот как то так.. Подскажите пожалуйста.

фишку снимешь двиг заведешь загорится чек энжин, мерять надо естествено подключеный иначе что меряешь? тут посмотри но это для наших разрисовано у вас примерно так же должно быть...

Сообщение от Tanir

Привет. Уважаемые прочитал эту тему и соответсвенно решил и свой МАФ проверить.. Подскажите как это сделать?! Как замерить данные надо снять воздушный фильтр? (иначе до фишки МАФ'а тяжело добраться) или не надо снимать? Фишку отсоединять, чтобы контакты замерять или же протыкать иголкой провода? При заведеном двигателе,когда фишка МАФ'а отсоединена двигатель будет работать? Есть китайский мультивольтметр даст он точные показания или какими тестерами вы замеряли.. Вот как то так.. Подскажите пожалуйста.

можно и так дотянуться, снять фишку, чтоб удобнее было вставить скреки или иголки в фишку со стороны проводов, затем надеваешь обратно, заводишь и меряешь напругу между средним контактом и кузовом

От спасибо вам за ответ.. Завтра замерю..

Сообщение от Grandsun

Цитата:
Сообщение от Tanir
Привет. Уважаемые прочитал эту тему и соответсвенно решил и свой МАФ проверить.. Подскажите как это сделать?! Как замерить данные надо снять воздушный фильтр? (иначе до фишки МАФ'а тяжело добраться) или не надо снимать? Фишку отсоединять, чтобы контакты замерять или же протыкать иголкой провода? При заведеном двигателе,когда фишка МАФ'а отсоединена двигатель будет работать? Есть китайский мультивольтметр даст он точные показания или какими тестерами вы замеряли.. Вот как то так.. Подскажите пожалуйста.

можно и так дотянуться, снять фишку, чтоб удобнее было вставить скреки или иголки в фишку со стороны проводов, затем надеваешь обратно, заводишь и меряешь напругу между средним контактом и кузовом

Хмм...какой средний контакт имеется ввиду?
Я на своей машине почистил ДМРВ, но он недели через две вновь стал увеличивать напряжение на выходе...А ставить делитель напряжения я побоялся, заказал себе на экзисте новый ДМРВ за 2500 руб...
Советую купить новый ДМРВ...чистка ненадолго поможет. если фильтры ставились неоригинальные или просто стирались и ставились обратно, то ДМРВ стопудовый пипец и

начнем с того, что на двигатель SR20Di датчик расхода стоит 9000, в отличие от QR20DE, во-вторых тут еще не понятно, в каком состоянии находится конкретный МАФ может он и так в прекрасном состоянии, в-третьих если чистка МАФу не помогла, то это не значит,что она никому не поможет, куча народу чистило и все ОК было, просто чистить грамотно нужно, если оч боишься, то желательно купить спец жидкость для чистки МАФов, а так многие чистят карбклинерами или спиртом поливают

а средний контакт, это тот, котрый между левым и правым, т.к. на SR20Di стоит трехпроводной МАФ

У меня четырехконтактный МАФ

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:24 ----------

Сегодня пытался замерить и когда увидел, что к МАФ'у идут четыре провода отложил на завтра, потому что не знаю какие контакты надо замерять. У меня фишка защелкивается вертикально, верхний красный, затем ниже желтый, далее черный и самый нижний двухцветный зелено-желтый, было неудобно подлезть и скрепка не проталкивалась - гнулась завтра подготовлюсь лучше и замерию, но сначала надо узнать какие провода замерять.

может маф не родной? сделай фото, т.к. на SR20Di трехпроводной маф

у меня тоже 4 проводный МАФ, второй вывод якобы для температуры всасываемого воздуха.