Проблемы с карбюратором

Сообщение от Миха431

Здравствуйте,у меня заливало свечи на холодную бензином,был жор.Поехал к карбюраторщику,он грит какой-то там саленоид умер,либо менять голову карба,либо я тебе заглушу его и поставлю жиклер "левый".не заморачивайся, каждый 2й ниссан так ездит уже.Ну,в общем, заколхозил он так.Бензин жрать перестала,не троит,но стала чуть тупее.Чувак этот говорит могу поставить жиклер побольше,но и расход будет побольше.пока езжу так.Кто-нибудь че-нить знает по этой теме и вообще правомерен ли такой колхоз?

В экзисте брал новый за 1200руб. 3 года назад.

Ну,узнавал,карб б/у от 2до4тыс руб. ,но карбюраторщик сказал-такое же дерьмо.А новый даже если есть,то китайское г..но.я в Казахстане живу,Павлодар,у нас все маде ин чина.

Сообщение от Миха431

,но карбюраторщик сказал-такое же дерьмо.А новый даже если есть,то китайское г..но.я в Казахстане живу,Павлодар,у нас все маде ин чина.

...ни чё не понял..., или кетайцы стали для Р10 карбюраторы\комплектующие делать?

Ооо,они на все делают.от советских,до иномарок.все и на всё.по ходовке на всем китайском ездим,а по остальному стараемся оригиналы находить.

Здравствуйте!
у меня нагар на свечах, расход где-то 13-14км по городу, карбюраторщик чистил полностью и отрегулировал 3 месяца тому назад, токсичность при малом обороте показывает CO - 0,5-0,6 а при обороте 2,5 показывает 1-единицу, горит отличный результат, при повторном осмотре жиклеру проволку тонькую засунал кажется но у меня проблема до сех пор неисправилась, еще горит может катализатор забит, тянет нормально, обороты держатся на месте тоесть не прыгает, не знаю что делать.

Сообщение от k13

Здравствуйте! не знаю что делать.

Зажигание проверь.

Всем здравствуйте! Дайте совет:прима 1992г, 1,6 с катализатором. Проблема заключается в том что при холодном пуске мотор запускается моментально,через сек 15-20 начинает коптить черным дымом и как бы работает сериями ,приблизительно через 1мин начинает работать абсолютно ровно и без дымления и расход топлива 10-11л(думаю это лямбда). Перебрал карбюратор и все остальное по http://dinamitry.eniko.ru/ и результат остался прежним. EGR заглушено(сама система вычищена,но смог прочистить канал во впускном коллекторе),клапан подачи доп.воздуха в выпускной коллектор прочищен,клапан коррекции обогащения держит и бензин и воздух(что удивительно) и заменил оба кольца,уровень топлива в камере в норме,неисправный датчик нейтрали,лямбда-зонд (еще родной) на последней стадии издыхания(в ближайшее время заменю на 2110),автомат пуска работает,диафрагма воздушной заслонки в порядке,термоваккумный клапан рабочий,датчик температуры двигателя сопротивлением от 3.3кОм на холодную до 320 на горячую(вроде бы как должен быть 2.0-0.2кОм),вакуумные шланги проверены,э/м клапан подачи доп.воздуха рабочий.СО не знаю померять не чем,винт качества откручен на 2 оборота.Что дальше делать ума не приложу! сайт http://dinamitry.eniko.ru/ выучил почти наизусть,форумов начитался,книг по ремонту карбюраторов тоже, а толку никакого. Очень бы хотелось услышать чье то мнение . P.S. к сожалению у меня в городе никто не берется за японские карбюраторы,а в область ехать далеко.

выскажу предположение относительно приоткрывателя воздушной заслонки. У Вас недостаток воздуха = черный дым. Поэкспериментируйте. Теорию я так понял Вы уже проштудировали. А карбюратор не очень сложный, только предельно внимательно с ним надо быть.

+1 за приоткрыватель!я 3 года мучился с троением на холодную.поменял приоткрыватель и о-чудо!проверь как приоткрыватель себя ведет.одень шланчик на него подлинше и воздух втяни и перегни шланг-если он втянулся и остается на месте то работает,если уходит назад-в утиль

luchezarny,
Я радуюсь вместе с вами! Наконец-то