Проблемы холостого хода Р12

Сообщение от Goodween

Ищи проблему там, где недавно лазил.

В том то и дело, что нигде не лазил. Как на горячую стали обороты плавать и глохнуть, почистил ДЗ и все.
Ладно бы не мог в режим обучения зайти, а то захожу и все как надо отмаргивает, а обороты при пуске на холодную 1500,на прогретой и "P" =1100 и на D+тормоз 900. Единственный пока плюс во всем этом- это исчезла вибрация на D+тормоз, прям супер стало
Обороты не плавают , просто повышенные. Заказал прокладку ДЗ, 150руб, как получу попробую еще раз с новой собрать.
А толчок получается такой: едешь с нажатой педалью газа и если отпускаешь, то рывок 0,5 сек. и едет накатом нормально.
Не получится буду искать Consult/

Zemik,
Я второпях не дописал в предыдущем сообщении.
МАФ мне пришлось тогда у Арида менять на новый.
Только потом все пришло в норму.

Сообщение от Zemik

А толчок получается такой: едешь с нажатой педалью газа и если отпускаешь, то рывок 0,5 сек. и едет накатом нормально.
/

Ты описал точь в точь мою бывшую проблему. Я вот с таким симптомом по молодости ( и тупости) почти варик контрактный заказал. А проблема была тупо в свечах. Проверь свои . Если не уверен в 100 % исправности замени. Дальше думать легче будет.

Сообщение от Zemik

В том то и дело, что нигде не лазил. Как на горячую стали обороты плавать и глохнуть, почистил ДЗ и все.
Ладно бы не мог в режим обучения зайти, а то захожу и все как надо отмаргивает, а обороты при пуске на холодную 1500,на прогретой и "P" =1100 и на D+тормоз 900. Единственный пока плюс во всем этом- это исчезла вибрация на D+тормоз, прям супер стало
Обороты не плавают , просто повышенные. Заказал прокладку ДЗ, 150руб, как получу попробую еще раз с новой собрать.
А толчок получается такой: едешь с нажатой педалью газа и если отпускаешь, то рывок 0,5 сек. и едет накатом нормально.
Не получится буду искать Consult/

Так как расход на моей машине я считаю сумасшедшим - 18+ литров по компу, то интересуюсь всеми темами, которые как-то могут быть с этим связаны.

Вчера я тоже решил посмотреть обороты на холостых и картина получилась, как у Вас - на прогретую на Р и N обороты в 1000, при включении любого из режимов езды падают, даже где-то до 800.
Но это на климат-контроле с работающим кондиционером. Как только выключаю кондиционер, обороты на нейтралке падают где-то до 700-800. Но вибрация на D + тормоз есть, хоть и небольшая.
С плаванием вообще не могу ничего понять - бывает стрелка дёргается, но это опять же с работающим климатом, сейчас на улице не месяц май и на 25 градусов салон быстро не греет, может из-за этого стрелка скачет.

Такая я же ситуация у меня, как у Вас или у меня другое?

dx2ae6r,
Вот это не видел что-ли?
http://www.primera-club.ru/f/engine-...18#post1049701
http://www.primera-club.ru/f/engine-...19#post1049718
Поищи мой отчет в теме "Вибрация на D"

Сообщение от Joss

dx2ae6r,
Вот это не видел что-ли?
http://www.primera-club.ru/f/engine-...18#post1049701
http://www.primera-club.ru/f/engine-...19#post1049718
Поищи мой отчет в теме "Вибрация на D"

Видел.
МАФ или не МАФ - вот в чём вопрос(с)

За наводку на тему - большое спасибо, до отчёта ещё не дошёл.

В общем, я сейчас ещё раз посмотрел на обороты и дрыгание.
За бортом плюс 3, климат работает на обогрев, кондционер включал и выключал.

При запуске на Р - обороты 1500, при переключении на Драйв или Риар - падают до 1000 или 1050.

С прогревом обороты ХХ упали до 1000, темрературу за бортом и температуру, заданную климату, видно на картинках:



а это на Драйве, т.е. ниже чем при запуске на Драйве не упали. Особой вибрации на драйве нет, есть дрожь, но стёкла не дребезжат (утрирую).



Машина грелась восемь-десять минут, в салоне ещё холодно. При включении кондиционера обороты немного колебались в сторону увеличения, где-то на 50 всего.

В общем, я изучаю темы дальше.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Kostiks

Вибрации - так это автомат, в положении "D" так и есть, коробка же не отсоединена до конца (грубо говоря - по аналогии с механикой - сцепление выжато не до конца и поэтому машину удерживаем на тормозе, если я правильно объясняю). И обороты от этого ниже. Поэтому в инструкции рекомендуется при длительной остановке переключать на нейтраль, чтобы снять лишнюю нагрузку с двигателя и не перегревать его (+ ниже расход).
А паркинг - та же нейтраль, но колеса заблокированы.
...

Я какое-то время ездил периодически на автоматах и на роботе и похоже, что моя вибрация на D + тормоз именно такая, как описывается в процитированном сообщении, т.к., если я всё правильно понял, у нас вариатор совмещён с гидротрансформатором и дрожь у меня на D такая же, как на АКПП или роботе (робот тоже не до конца сцепление отжимает). По крайней мере подголовник не трясётся.

Но иногда чувствую вибрацию в руле на холостых на нейтралке, это уже вопросы не к коробке.

Сообщение от QpiX

Ты описал точь в точь мою бывшую проблему. Я вот с таким симптомом по молодости ( и тупости) почти варик контрактный заказал. А проблема была тупо в свечах. Проверь свои . Если не уверен в 100 % исправности замени. Дальше думать легче будет.

Свечи можно поменять , на этих, обычных ngk проехал более 20 т. км.
Помыл фильтр и сеточку бензонасоса, толчки остались, причем заметил , что не только при сбросе газа толчок и накат с притормаживанием, но и при нажатии на педаль газа, в момент нажатия так же рывочек и дальше нормально набирает. Гонял сегодня по трассе , обнулял бортовик, расход в норме 8,5-9,5 л/100 при скорости 90-130 км/ч, обороты до 3000 и чуть больше при 130км/ч.
Сегодня забрал прокладку ДЗ, на ней окружность по всему диаметру с вогнутостью с одной стороны и соответсвенно выпуклостью с другой , имеет ли значение какой стороной к ДЗ, а какой к впускному коллектору?

Сообщение от Zemik

причем заметил , что не только при сбросе газа толчок и накат с притормаживанием, но и при нажатии на педаль газа, в момент нажатия так же рывочек и дальше нормально набирает.

Ты вот сейчас по моим граблям ходишь. Я себе голову тоже прилично поломал из за этих рывков при сбросе газа и при подаче газа. В итоге понял: ngk больше 10 тыщ не ходят. Для них 20 тыщ с плюсом это кердык полный. Именно столько же прошли мои нжк при этих уродских раздражающих дерганий. И тоже лазил я в бензонасос - безрезультатно. Да и глупо туда лезть если под нагрузкой на больших оборотах все нормально едет.
Кароч после всех этих калупаний я поменял свечи и поехал как на новой (разница будто с жигулей пересел на нее). После этого использую только иридий. Ходят в 2 раза дольше нжк , стОят в 3 раза больше. Но на них , мне кажется , пуск зимой лучше.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Zemik

имеет ли значение какой стороной к ДЗ, а какой к впускному коллектору?

Насколько помню , ставил и так , и так - одно и тоже. ТАм помимо железной прокладки между ДЗ и кронштейном стальным есть еще резиновое колечко между стальным кронштейном и пластиком ресивера..... но поверь , я тыщу раз там разбирал и собирал без замены прокладок... все там надежно.

Сообщение от QpiX

ngk больше 10 тыщ не ходят. Для них 20 тыщ с плюсом это кердык полный

да ладно... у меня 30к проехали и состояние было на 4+ и поменял только потому что по фен-шую положено(не выбросил кстати), а ребята на них по 50к и более ездят, вот полистай http://www.primera-club.ru/f/dvigate...azhiganiya/p87

Все зависит от бензина (или от конкретной партии свечек). Показал бы я тебе мои (жаль фоток уже не сохранилось , давно было дело) , которые 20 тыщ прошли , и на которых начались описанные выше проблемы.



Zemik выкрути пару свечек , сфоткай. Так понятней будет.