Конечно парни!! Естественно всё это проделано было вначале,это само собой.
Проверены все топливные магистрали,катализатор,форсунки и все что можно проверить,включая цепь(писал уже)...
С двух СТО смотрят,ребята далеко не глупые-понять причину пока не могут..Мистика какая-то..
мало воздуха много бензина на сканере какая длительность впрыска форсунок
Andrey1981,
Попробуй повернуть ДПРВ градусов на 20-30.
если на ЭБУ идет инфа как при -20, то впрыск будет происходить на каждый так, т.е. почти бесконечный. Если откажет запустится, но вопрос как... Если его отключить тоже запустится, но в аварийном режиме, т.е. примерно как при -20. Но для запуска на этом двигателе необходимы и другие условия: читаем посты выше и особенно ссылки.Сообщение от Andrey1981
- - - Добавлено - - -
А тут дебилы чтоль пишут? Тут не стошники, которым пофиг в принципе, а реальные владельцы, которые на этих движках "собаку съели".
- - - Добавлено - - -
Вот и спроси у них сколько минут держит давление система и спроси сколько должна держать! Я уверен, не ответят!!! Почему? Да потому что стошники не заморачиваются... на холостом есть давка, и все досвидос - норма у тебя)
Доброго времени суток.
Проблема плавающая в основном с утра, поворачиваешь ключ - стартёр не крутит, несколько раз повернёшь ключом, заводится. проверил цепь от замка до стартёра, сигнал обрывается на контакте 58 на блоке комфорта, напряжение на 58 есть а на 59 нет, на 59 напряжение подаёшь стартёр вращается двигатель заводится.
в блоке комфорта стоит реле V23084-C2001-A303, 30амперное которое включается при повороте ключа на старт, контакты 59 и 59 замыкаются, (при нормальной работе) у меня получается что она периодически не работает. не разберусь по какому алгоритму реле работает и чем управляется. предполагаю что подгорели контакты на реле и при повороте несколько раз контакт появляется, но есть сомнения что реле управляется ещё чем-то в чем не могу разобраться, принципиальную схему блока комфорта (28550AV710) не нашёл, если кто знает прошу помощи найти причину.
Глянь контакты антены имобилайзера.
Доброго времени суток. Ситуация такая, приобрел машину в не заводном состоянии (P12 2.2DI 126лс 2002). к моему счастью завести ее удалось в тот же вечер с помощью эфира, и постави на место фишку распредвала. машина ехала, но не тянула. в последующем поменял расходомер, появилась тяга, но вместе с ней и густой черный дым. Машина плохо заводится, 1 раз может с пол тыка, другой раз нужно секунд 15-20 помаслать стартером. В один прекрасный момент вообще отказалась заводится, из-за черного дыма загрешил на форсунки, вскрытие показало что 2 форсунку умерли, 1 живая, 4 50/50. в итоге в 2 мертвых были моеняны распылилители. машина завелась, и поехала, но проблема черного дыма и плохого зажигиния осталась. появляются мысли что эт может быть растянутая цепь и как следствие не попадание в фазу газорасперделения, отсюда черный дым и плохая заводка.
кто что подскажет?
express13, дизелей тут мало, инфы по ним ещё меньше.
Фазы проверяют двухканальным осцилографом, снимая сигнал с датчиков колена и распреда.
Черный дым - богатая смесь. Богатить может из-за форсунок (менял), ДМРВ (менял), первой лямбды, воздушного фильтра, проблем с ТНВД.
Последний раз редактировалось Moroz; 11.09.2016 в 15:12.
express13,
Поспрошай в профильной теме, может кто что и подскажет.
http://www.primera-club.ru/f/diesel/...i-vse-vse-vse/
День добрый! Возникла проблема после переборки двигателя (замена поршневых колец, маслосъемных колпачков и уплотнений). Машинка завелась без проблем, после минут трех работы заглохла. Снова завел-нет холостых (чек не горит). Полез смотреть ошибки, ругается на датчик рулевой рейки и на дросель (0550,0223,1224). Полазил по инету, люди пишут что проблема в проводке (обломались проводочки). Вскрыл жгуты, все в норме. Заранее благодарен за помощь.
208понравилось
