Не заводится Р12

nikom, да и по большому счету он расход то с компа смотрит, а там когда стоишь в бесконечность нагнать можно. Я просто уверен что это паника на пустом месте.

Снимал приемный коллектор,полез к датчику коленвала (на всякий посмотреть,так как стоит он в малодоступрном месте),проверил еще раз все разъемы. Завел все тож самое,начал крутить рулем-обороты выровнялись на какоето время,потом опять таже песня о главном. Далее вращением штурвала обороты уже не выравнивала и глохла(не зря ругается на датчик гура). Завтра поеду к диагносту мож поможет

Сообщение от victor208

Снимал приемный коллектор,полез к датчику коленвала (на всякий посмотреть,так как стоит он в малодоступрном месте),проверил еще раз все разъемы. Завел все тож самое,начал крутить рулем-обороты выровнялись на какоето время,потом опять таже песня о главном. Далее вращением штурвала обороты уже не выравнивала и глохла(не зря ругается на датчик гура). Завтра поеду к диагносту мож поможет

Подключи ТЕСУ и проверь.

Сообщение от victor208

не зря ругается на датчик гура

меняй... иначе проблемы с педалью тебе обеспечены - они взаимосвязаны.
А контакты на датчике ГУРа сломать как делать нЕчего - оч легко. Достаточно по неопытности его задеть и привет - датчик на помойку.
Стоит этот датчик на шланге высокого давления ГУРа. Когда голову снимали могли элементарно зацепить чем-нибудь...

Сообщение от victor208

Мне просто интересно, если вдруг на зуб цепь проскочила-возможны такие симптомы что ругается на дросель?

забудь ты про цепь... если поставили по меткам ВСЕ цепи (а у тебя их ДВЕ), то проблем тут не должно быть...

Благодарю за совет....я его уже заказал, но стоит он на рейке-на тройнике

Сообщение от victor208

стоит он на рейке-на тройнике

это он крепится к рейке на 2 болтика М6 через металлический кронштейн, а так сам датчик стоИт именно НА ШЛАГЕ, и тройник этот именно на шланге как раз в месте перегиба...

Не подумайте.....я не умничаю....просто смотрел сверху, из под коллектора. Завтра поставлю....но терзают меня смутные сомнения-что это не поможет.

Сообщение от victor208

Не подумайте.....я не умничаю....просто смотрел сверху, из под коллектора. Завтра поставлю....

я так не думаю...

victor208, кстати, расти руки пока до завтра, т. к. менять его крайне неудобно...

Снимаешь декоративную накладку двигателя - пластик, снимаешь "банку" воздушника с гофрой. Ложишься грудью на двигатель и руки запускаешь справа и слева от двигателя. И поехали!

Проще впускной коллектор снять....рука уже набита

А дело было не в бабине ......после замены датчика давления рулевой рейки,все осталось без изменений.....да еще выдал ошибку 0238 (у меня нет турбокомпрессора). Я не понимаю в чем прикол. На малых оборотах двигатель детанирует, как будто зажигание сбито, и иногда слышно прострел в воздушку при перегазовке. И еще хотел поинтересоваться, как работает датчик детонации? И какие будут изменения в работе двигателя, если его отключить на работающем двигателе? И еще хотел спросить, как работает балансир (стоит в поддоне) и что будет если не попасть в его метки? Это я на всякий случай.