Потеря мощности P12

Сообщение от Moroz

Скинь с него клему и прокатись.

Если скину клемму и прокатнусь, что должен почувствовать, прилив сил...?
Заранее огромное спасибо!!! этого я еще не пробывал...

Сообщение от intence

Если скину клемму и прокатнусь, что должен почувствовать, прилив сил...?

если MAF чудит - машина нормально должна поехать, она в аварийный режим уйдёт в обход MAF-а. Но учти - чек гасить потом надо будет и обороты ХХ вырастут... но я писал уже...

Сообщение от Moroz

если MAF чудит - машина нормально должна поехать, она в аварийный режим уйдёт в обход MAF-а

Логично...! Спасибон!!! Домой с работы сегодня с отключеным MAFом поеду... Хотелось бы надеться. что это он нагнал мути.

---------- Сообщение добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:08 ----------

Moroz, ну, как посоветовал, скинул с ДМРВ клемму..., ХХ не повысился до 2000 об., остался прежним (в пределах 700-800), только двигатель стал работать не устойчиво (плавать)..., при нажатии на педаль акселератора стрелка тахометра застывает на отметке 2000-2100 (сработала отсечка), а ехать и тем более пытаться разогнаться вообще не возможно. 2000 об. с отключенным ДМРВ - предел...! Защелкнул обратно клемму и поплелся дальше, так ничего и не определив... КАКИЕ ЕСТЬ ЕЩЁ ВАРИАНТЫ??????

хрен знает(

Сообщение от intence

Moroz, ну, как посоветовал, скинул с ДМРВ клемму..., ХХ не повысился до 2000 об., остался прежним (в пределах 700-800), только двигатель стал работать не устойчиво (плавать)..., при нажатии на педаль акселератора стрелка тахометра застывает на отметке 2000-2100 (сработала отсечка), а ехать и тем более пытаться разогнаться вообще не возможно. 2000 об. с отключенным ДМРВ - предел...!

Хм, надо на своей попробовать. Скока было машин - всегда было так, как я писАл выше. Попробую - отпишусь...
По теме: ты всё уже перепробовал, не трогал осталось только лямбду первую. Она тоже завязана на смесеобразование. Это последнее из того, что я могу вообще предположить...

Сообщение от Moroz

осталось только лямбду первую. Она тоже завязана на смесеобразование. Это последнее из того, что я могу вообще предположить...

Первую лямбду не трогал, а вот когда балку ставили, забыли вторую лямбду подключить, запустили двигатель, так даже check не загорелся ..., А как первую лямбду проверить???

я бы ещё поменял свечи. У мну так было. На холостых нормально и на месте. А в разгон никак.

Сообщение от Lucifer_Mw

я бы ещё поменял свечи. У мну так было. На холостых нормально и на месте. А в разгон никак.

Свечи менял, не помогло... На старых (рабочих) не едет, и новенькие ввернул, результат тот же... ни чем не отличается. По сто раз и старые, и новые, вкручивал и выкручивал, проверял, сравнивал, все рабочие, сухие, не закопченые...
Жду ещё варианты.... ???....

Сегодня сделал То 90.
Свечи: Изоляторы коричневые. Пробитые наглухо (как вообще машина с ними работала)
Помыл инжектор.
Мастер посмотрел на заслонку и сказал её обязательно чистить.
+ у меня есть троение мотора в режиме D, когда в пробочках стою.
Вердикт: Немного поднять обороты при помощи компа. Т.есть у меня в реальности их 650 не больше.
Прежде чем мыть дросель, надо купить новую прокладку под него. Что бы избезать возможного подсоса воздуха. Или конечно можно на герметик. Но прокладка стоит 80 рублей)
Так вот: На неделе еду мыть дросель и поднимать чуть обороты )
Отпишусь что получится.
Кстати на новых свечах машина стала работать ровнее намного )

Сообщение от skydiel

Т.есть у меня в реальности их 650 не больше.

их так и должно быть! +-50 т.е. это говорит о том что заслонка и форсунки чистые и все робит норм!на диагностике смотрел свою..мне диагност гвоорит заслонку надо мыть..я:-Почему7 я вот месяц назад мыл проехал 1000км всего.. он обороты 750-800..я печку офф обороты 650+-12 оо грит теперь норма!