[img][/img]. Что это за датчик? Весь двиг. чистый, только он мокрит постоянно...
вот может поможет
а вобще скачай мануал там все рассписано.
Поиск
89понравилось
[img][/img]. Что это за датчик? Весь двиг. чистый, только он мокрит постоянно...
вот может поможет
а вобще скачай мануал там все рассписано.
Последний раз редактировалось ROW111; 21.05.2013 в 19:23.
Офф-топ:Сообщение от Joss
ну всего-то мы не знаем - ни стиля езды, ни средней скорости (у меня комп показывает 20 с небольшим), ни среднего дневного пробема, за исключением одного - бенза Шелла Ви-Пауэр.
Ну если бы я постоянно ездил на 95+ бензине за почти 49.00 руб/литр, то вполне вероятно расход был бы поменьше- я как-то пару раз в жизни ездил на этом бензине, ну вроде ничо так. А я-то езжу на банальном газмясном Аи-95 по 42,95 руб/литр
. Может в этом собака порылась?
Это шутка вообще-то, если что
ваше халява...
Добрый день! Но это скорее больше наблюдение ? , чем какая-то официальная инфа)))они меняются ТОЛЬКО парой (т.е. должны стоять либо 2 старых, либо 2 новых)... по отдельности (новый и старый) работать не будут...
Я так понял, что у кого-то работает, у кого-то нет....
Расскажу свою историю.
Авто Р12 2005 г.в. QR20, CVT. И меня в один прекрасный момент настигла проблема в виде P0335. Но это выглядело очень интересно. Машину завел ехать с работы домой. Завелась как обычно, поехал. Проехав минут 10 заметил что тачка перестала развивать мощность. Давишь на газ, обороты вяло но идут вверх, а тачка не разгоняется,такое ощущение как буд-то за жопу держат. Сразу подумал что может перегорели лампы стопов. Думаю доеду до парковки в магазине и там посмотрю. При всем этом чек не загорался и на светофоре авто не глохло. Холостые в норме. Грешным делом в голове еще вертелись темные мысли о кончине CVT....((( Приехал на парковку, заглушил. Стопаки все работают... Уже закрались самые нехорошие мысли. Пока ходил в магаз уже морально готовился к замене чего-то существенного. Когда пришел из магаза заводить машину, а она то с 1-го раза не завелась. Со второго завелась, но маслать пришлось секунд 5-7 и загорелся чек. Сразу сделал самодиагностику и вылезла злосчастная Р0335. Сначала подумал может глюк какой поймала машина. Поставил в гараж. На следующий день дай думаю пойду проверю что да как. Перед выездом из гаража обнулил все ошибки. Выезжаю надавил на педаль и о чудо тачка то поехала!!! Думаю точно глюк был какой... Но ехал радовался недолго. После получасовых покатушек опять начался тупняк без загорания чека, но после остановки ДВС на парковке и попытке его повторно запустить ситуация повторилась... Загорелся чек завелась через 5-7 сек маслания стартером. После самодиагностики имеем Р0335. Думаю ладно, обыденное дело поменять датчик))) Сам работаю на сервисе, подобрать и заказать з/ч не проблема) Но при поиске датчика столкнулся с делемой. По моему вину оригинальные каталоги ELCATS и NISSAN FAST дают только два варианта по ДПКВ это 23731-6N202 или 23731-6N20B. Судя по всему это пластиковые датчики, которые ставились на авто на конвейере.
Цена конечно не обрадовала((( , в среднем 50 $ + Покупать китайщину для такого узла и тем более капризной на электрику Р12 я сразу отмел.
Путем нехитрых манипуляций выяснил что сейчас выпускается оригинальный универсальный датчик положения как коленвала так и распредвала с номером 23731-6N21A
Но меня все-таки терзало смутное сомнение о взаимозаменяемости этих датчиков. Когда я вбил поиск в каталоге ELCATS не по вину, то появилась интересная картинка по датчикам, их кодам замены в зависимости от годов выпуска Р12 с QR20DE.
Кстати сразу покажу картинку скрина в поиске по каталогу без VINa по датчику распредвала. И что мы видим))) По итогу в конце концов NISSAN сделал якобы универсальный датчик для всего!, начиная с 2007г.в.
Принял решение заказать эту универсальную замену. Тем более это можно было сделать по весьма вкусной цене. Пришел датчик. При первой возможности сразу же выкроил время его поменять. Знал что на QR20 это геморрой еще тот, но чтобы настолько!!!! В итоге провоевал с этим часа 2 произнося всем известные слова..))) Подбирался к нему как говорится с 2-х сторон. Снял гофру впускного тракта с ДМРВ и с правого колеса, сняв стойку амортизатора и средний рычаг. Когда же все собрал, был в предвкушении что счастье уже близко! Также по ходу дела произвел чистку заслонки. Завелась с пол оборота. После прогрева адаптировал заслонку. По итогу выехал на тест-драйв... Каково же было мое разочарование, когда выехал на дорогу. Нажимаю педаль газа, а тачка-то не едет как ехала раньше((( Она конечно поехала лучше чем с дохлым ДПКВ, но все равно не то... Складывается ощущение "держака за хвост". Чтобы разогнать авто приходится крутить мотор до 3000 об и выше при дохлой динамике! На исправном родном датчике такого раньше не было. Остановился проверить на ошибки. Сделал самодиагностику. Ошибок нет. Заводится без проблем, но не едет(((. После прочтения кучи форумов понял, что нужно было заказывать родной.
Начал более детально углубляться в тему. Что самое интересное взаимозаменяемость взаимозаменяемостью, но когда забиваешь универсальный номерок 23731-6N21A в ниссановском каталоге, то в разделе применимость модели PRIMERA нет вообще! Вот это меня и засмущало сразу.
Ну я же думаю что я не дурак, но тем не менее взял и позвонил в отдел з/ч Минским официалам NISSAN с запросом покупки ДПКВ по моему VINу. От них был получен ответ, что ДПКВ с номерочком 23731-6N21A на сегодня и есть единственная официальная замена. Остальные оригинальные номера по VIN не доступны у них для заказа. В общем пока так и езжу с новым оригинальным датчиком без ошибок с нормально заводящимся ДВС, но в то же время "держаком за хвост". С которым пока не могу разобраться. Старый неисправный датчик рабочий на холодную. При прогреве выдает Р0335. Вот хочу провести эксперимент. Подкинуть свой старый датчик и пока он не глюканул посмотреть как поедет машина. Опять придется проделать этот геморрой, но в любом случае это дешевле чем заказывать еще такой же новый и менять его на распредвале. Слишком дорогое удовольствие эти эксперименты. Если бы знал что еще можно заказать пластиковый - то однозначно заказал бы. Возможно последняя официальная замена металлического датчика не совсем подходит не мотору QR20 а модели Р12. Ведь Р12 это специфический автомобиль, нестандартное поведение которого порой не могут разгадать самые продвинутые диагносты. В частности это касается "держака за хвост" при перегоревших лампах стоп-сигналов. Может и тут ЭБУ не нравится какой сигнал воспроизводит новая модель датчика. Но пока это только догадки. После очередного эксперимента отпишу в теме по итогам результатов.
PS Также делал диагностику официальной программой после установки нового ДПКВ. Ошибок не было найдено никаких. Напряжение на ДМРВ в пределах нормы. По CVT ошибок нет. Давление топлива в порядке. Фильтры новые. Заслонка чистая. Пропусков по зажиганию нет.
Вот такая эквилибристика. И нет уверенности в том, что купив 2-й такой же датчик ДПРВ "держак за хвост" не покинет мою приму.
PS2 Терзает смутный вопрос!: Почему изначально датчики QR20 на коленвал и распредвал имели разные номера, а по итогу получается что инженеры изобрели универсальный датчик? Логика есть в том, что значит эти датчики чем-то отличались? Может быть типом сигнала, который приходит на ЭБУ? Поэтому мне не понятно как датчики ДПКВ и ДПРВ по финалу стали одинаковыми, если они по заводу изначально были разные - вот в этом тоже соль вопроса. На этот вопрос пока нигде не смог найти ответа.
Последний раз редактировалось NISSANer; 03.07.2019 в 19:45.
Не понимаю - зачем над этой фигнёй голову ломать? Купи б\у датчик с тем же артикулом что и стоял (с проверкой разумеется) и на твой век его хватит, раз уж оффы пишут что их не выпускают.
по тому же самому почему МАФ на японку и европейку один и тот же, а имеет разные номера..продать надо...вот и вот..
точнее так у кого то сразу не работает,у кого то работает но какой то отрезок времени 2-3-6 месяцев а потом выхватывает старую проблему с 0335
NISSANer, я себе поменял в оба датчика сразу, все работает нормально. Брал такие же.
https://www.primera-club.ru/f/engine...19#post1134085
Andrion,
ROW111,
Pipivan, у нас в России всегда была проблема с этим... МЫ НИКОГДА не верим людям НАСЛОВО, думая, что нас пытаются наи...ть!
Поэтому все и всегда проверяем на своей пятой опоре и убеждаемся, что все-таки люди говорят правду!
NISSANer, к тебе - НИКАКИХ претензий. Ты и так уже пострадал!
гЕмор этот ты не устранишь никак, Иначе не поменяв либо на старый датчик с разбора, либо купив НОВЫЙ датчик второй НОВОГО ОБРАЗЦА!
это опытным путем выяснено, так то...
Ну это ты себе сразу 2 поменял, и у тебя не было такого промежуточного положения в виде одного нового и одного старого. Обычно все кто не пишут, после замены одного проблема и ошибки не уходят, а тут ситуация немного другая. Р12 настолько индивидуальна, что может вести себя непредсказуемо. И порой решения вопроса для одной P12 не решает проблемы такой же идентичной. Тут только эксперименты.
Обычно все кто это пишут тему не читают..листнем буквально 10 страничек назад..бац! пишут что бывает, листнем страницу вперед, тырц! опять бывает! в начале все хорошо, а после не очень..как там в песне одной известной группы "Я думал будет,хорошооо..а вышло не очень!"
Рома, по совету бывалых заказал 2-й в металле)
Ваши права
