Ну это ты имеешь ввиду про звон цепи? Завтра постараюсь проверить. А что касается ошибки соленоида? С ней не опасно ездить?Сообщение от ВОВУС
ради нтереса съезди на СТО и замерь давление в системе смазки, возможно разбавленным маслом ты ушатал вкладыши, давление стало низкое, его не хватает чтобы натянулась цепь,..........но не буду пугать раньше времени
так проверь саленоид, в принципе он вроде как только на изменение фаз газораспределения влияет, ну не будет она у тебя полную мощность развивать и все и чек постоянно гореть будет, помоему проще устранить неисправность, тем более если знаеш в чем она кроется.
Ну хоть в этом меня успокоил...
Только вот я не совсем понял как проверить этот соленоид
dima0806,
езжай к автоэлектрику он проверит
По-поводу ошибки P1110.
Ездил в сервис, мастер при мне снимал соленоид, подавал на него 12В- он робит. Сигнал на него тоже идет. Сервисмен сказал - цепь растянута и выскакивает ошибка.
Интересно то, что если зимой скинуть эту ошибку, то чек опять загорается через 20 км. Прошлой весной я скидывал чек, так он у меня все лето не загорался (было исключение когда поездил со скор.130 км.ч, потом скинул). А как пришли холода - снова загорелся. Почему темп. окружающей среды так влияет?
Я уж подумал, что при морозе масло густеет и плохо проходит во все масляные каналы, и следовательно соленоид не правильно работает. Так при работе двигла масло нагревается.
Можь кто разъеснит.
---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:13 ----------
где-то на форуме autodata читал, что на Х-трейле с таким же движком растянутая цепь выдавала именно эту ошибку P1110/
Последний раз редактировалось kdp007; 13.03.2010 в 18:20.
Про масло интересный вариант, у меня тож цепь гремит, решил тут масло на более вязкое сменить чтоб посторонний звон пропал, вместо родного 5-30 залил 5-50 вот после этого когда тапок в пол загорается 1110.. может действительно масло слишком густое и правильно не циркулирует там при высоких нагрузках?
потому что раньше никогда не было такой ошибки, менял с маслом маф и больше ничего не делал, он тут явно не причем значит все же масло нужно только родное заливать..
и кстати тоже после зимы бенз с маслом перемешались, проехал так тысячи две км, какие могут быть последствия?? только сильно не пугайте, итак уже боюсь её)))
а зимой не было ошибки 1110?
---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:47 ----------
..и кстати:как этот соленоид "доворачивает фазы" ГРМ, ведь он с ним вроде физически никак не связан?
нет, никогда не было.. были 0175 и не помню какая то про катушку..
эта после смены масла, кстати сегодня пытался её вывести, газовал как мог не вышла.. мож масло разработалось)))
мне чтото кажется из-за растянутого грм эта ошибка выходит..
А на что влияет если масляный фильтр оригинал или аналог? Чисто интересно для себя.
качество у них разное, на Р10 ставил фильтр не ориг, цепь при запуске гремела что аж в соседнем квартоле слышно было, проставил фильтр ориг, гремень стало меньше. в фильтре на сколько я знаю стоит клапан, так вот в неориг фильтрах их иногда вообще забывают ставить
Ваши права
