Что значит P1110 - Switch over valve solenoid

Сообщение от kdp007

submehanic,
... а что является признаком "растянутости" цепи? На сколько в норме должен выходить шток натяжителя цепи?
Просто я думаю что эта ошибка Р1110 свидетельствует о том, что цепь растянута и хотелось бы найти и другие доказательства, ведь ремонт дорогой - купить обе звездочки, гидромуфту, цепь, успокоители, снять двигло и поменять все это хозяйство.

Ошибка Р1110 обычно возникает при неисправности клапана управления гидромуфтой, самой годромуфты, либо её неправильной установке/сборке. На Хондах сталкивался - зачастую из-за использования моторного масла с не рекомендуемыми показателями по SAE.
Признаками "растянутости" цепи, как правило, являются: плохой запуск, подёргивания при езде, потеря приёмистости и, как первый звонок, ошибка Р0340. Отлавливается легко двухканальным осциллографом.
Нормальное состояние новой цепи (CKP-сигнал датчика положения коленвала, СМР-сигнал датчика положения распедвала):

Вот цепь растянута и переброшена на один зуб (чтобы скрыть ошибку):

Ок. Буду искать спеца с осциллографом.
По-поводу признаков "растянутости":
-плохой у меня запуск или нет - не знаю, сравнивать не с чем, взял машину уже с этой ошибкой. Могу тока сказать, что даже летом приходится крутить стартер по 2 сек. чтобы завестись, а зимой и дольше.
-подергиванеи при езде у меня иногда бывает, в основном на непрогретом двигле и на скорости 40 км., далее когда разгоняюсь до 50 - подергивание пропадает.
-ошибка Р0340 не выходит.
-про приемистость так же ничего сказать не могу.
Как то ездил к мастеру, так он мне говорил что шток натяжителя вышел более чем надо (о том где он взял информацию о нормальном выходе штока ничего сказать не смог), сигналы с колен- и распредвалов не снимал( печально...

Вопрос в следующем:
постоянно выскакивает ошибка 1110, сам ее сбрасываю она появляется вновь примерно через каждые 50-100км, заметил что выскакивает именно тогда, когда едешь с горы, я даже иногда на нейтраль переставлюя чтобы не выскочила ошибка, помогает. Сделал уже следущее:
1. Снимал свой датчик, чистил, подавал 12В-работает.(таже картина)
2. Заказал у "Викинга" б\у рабочий датчик тоже самое, только периодичность появления ошибки увеличилась.
3. Проверил напряжение на входе датчика, 13,5В.
Короче вроде все перепробовал, кто может посказать в чем дело???Честно говоря уже достала эта проблема.

Сообщение от Сухов

Вопрос в следующем:
постоянно выскакивает ошибка 1110, сам ее сбрасываю она появляется вновь примерно через каждые 50-100км, заметил что выскакивает именно тогда, когда едешь с горы, я даже иногда на нейтраль переставлюя чтобы не выскочила ошибка, помогает. Сделал уже следущее:
1. Снимал свой датчик, чистил, подавал 12В-работает.(таже картина)
2. Заказал у "Викинга" б\у рабочий датчик тоже самое, только периодичность появления ошибки увеличилась.
3. Проверил напряжение на входе датчика, 13,5В.
Короче вроде все перепробовал, кто может посказать в чем дело???Честно говоря уже достала эта проблема.

У меня тоже самое, сначала появлялась через 20 км, теперь уже через 10 после сбрасывания....еще, раньше летом, когда сбрасывал, она появлялась только осенью при похоладании, теперь и летом сразу выскакивает.
Думаю дело всетаки в гидромуфте или растянутой цепи, см. выше.

kdp007, какое решение, так и ездишь?!

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:31 ----------

но самое важное замечание в данной проблеме хочу отметить что именно когда под горку едешь, она и вылазит! если ездить только в гору или по ровной дороге такого не наблюдается - это точно, ПРОВЕРЕНО! ну или ездить быстро, т.е. все время поддавать)))если N включаешь, когда с горки катишься тоже не вылазит! короче новый надо ставить датчик чтобы развеять все сомнения.я так думаю.

так и езжу((((((
Посмотри совет submehanic'a.
Мне все лень, никак не могу заморочиться....
Я думаю с датчиком (соленоидом) все в поряде, раз ты его проверял (у меня датчик тоже рабочий). Будешь что нибудь делать, отпишись, плизз)

Завтра еду менять эту беду, т.е. цепь, напяжитель, направляющие планки, сальник колена и еще кое какие вещи, по результатам обязательно отпишусь, надеюсь поможет!

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:46 ----------

Всем здрасти, вот и закончилась эпопея с заменой цепи ГРМ, вся операция заняла около 2х дней, было куплено цепь ГРМ, планки успокоителя 3 шт ( 2 похожие, одна пластиковая сверху) натяжитель, сальник коленвала, масло моторное 4 литра, фильтр масляный и герметик-прокладка. Разобрали пол движка, выяснилось что снимать пришлось всего много, центральную балку, чтобы поддон двигла снять, клапанную крышку, верхняя боковина двига снялась без проблем, а вот чуть ниже ни в какую, пока поддон не сняли, затем цепь снялась без снятия звезд, растянутость на лицо, примерно 1 см как мне сказали, чтобы установить новую звезды, сняли, затем все в обратном порядке, честно говоря процесс оооочень трудоемкий. по деньгам вышло в 4 тыс, что порадовало за работу. з\ч примерно 5-6 тыс, заказывал в екзисте. Поехал в другой город 160 км специально пытался вызвать ошибку ни чего не вылазит, надеюсь так и дальше будет, рывки пропали, тяга улучшилась, расход уменьшился. Вроде все. Так победил ошибку 1110.

Процесс и правда трудоемкий, в эти выходные менял прокладку ГБЦ (два дня разберал, один день соберал) и похоже ошибся по меткам, раньше или позже на одно деление. В итоге выдает ошибку P1110. Тяга чуть ухудшилась и обороты низковатые.

Кто знает как не снимая боковой крышки,(той что большая) выставить правильно метки?

Еще когда откручивал шкив коленвала, натягивал сильно цепь, потому-что нереально крепко закручен, боюсь как бы не растянул цепь ???

Как я рад что нашел эту тему, сам мучаюсь с этой же проблемой уже пол года (ошибка Р1110)расход увеличен мощность упала, датчик(магнитный клапан регулировки распредвала) поменял(4500цена) и толку ни какого, уже собирался опять его менять думал брак. Теперь буду заказывать цепь(ну и все прочее) менять. Буду очень надеяться что и мне поможет.