Клапан вентиляции картерных газов в масле!

Сообщение от GSS91

а есть какая то последовательность как их правильно выставлять?

В первую очередь- найти грамотного моториста. Если ты никогда не перебирал моторы, то лучше самому там не лазить.

Сообщение от GSS91

но вот когда даешь высокие обороты дым идет синеватый,масло горит ,а на малых оборотах его нет. еще машина дергается . и вот клапан тот что из кк идет ва впускной коллектор весь в масле. неужели так может жрать масло из за колец?

Дым на высоких оборотах - кольца. Дым при пуске и перегазовке - колпачки. Клапан в масле потому как кольца севшие пропускают ВТС и вот при этом конечно силоьно гонит и в вентиляцию. При чем в обо патрубка сразу.

Сообщение от GSS91

1л 100 км. или

Было у меня именно так. Колпачки эффекта не дали вообще, а замена колец - да. При чем кольца не были даже закоксованы, они были промыты маслом что снял их просто разжав пальцами. Вот так вот ослабевают иногда.

Всем привет.
Тут проверил клапан вентиляции картерных газов и оказалось что он немного пропускает воздух в сторону клапанной крышки, поэтому нужно поменять.
Родной номер 11810-0M300, но его долго ждать.
Есть ли подходящая замена от других автомобилей?

Сообщение от Zefir75

что он немного пропускает воздух в сторону клапанной крышки, поэтому нужно поменять.

Он немного и пропускает, а в другую сторону свободно. Если масло не жрет то нечего менять.

Сообщение от Zefir75

Есть ли подходящая замена от других автомобилей?

От любых с GA и QG, по остальным не помню точно.

Спасибо.
Он должен только в одну сторону продуваться, а если в обе то соответственно будет подсасывать лишний воздух и тогда комп будет больше топлива впрыскивать, расход увеличится. А масло жрать начинает когда он вообще забит и в обе стороны не продувается(и через сальники начнёт давить масло). Масло немного лопает, у меня ведь 1.8, они все прожорливые)

Сообщение от Zefir75

Он должен только в одну сторону продуваться, а если в обе то соответственно будет подсасывать лишний воздух и тогда комп будет больше топлива впрыскивать, расход увеличится.

Все не так... И топливо вообще не при делах тут. Ладно, купи новый и убедись что старый в порядке. Только не спрашивай: "Неужели брак у нового"

Ребята, подскажите стоит ли менять этот самый клапан, чистил ДЗ со стороны инжектора было обнаружено (я бы не сказал, что сильно много) масло!

Сообщение от Shiryk

стоит ли менять этот самый клапан

Зачем менять? Проверьте на исправность. Клапан должен продуваться только в одну сторону. Надеюсь, в какую в вашем случае объяснять не нужно.
А причина появления масла, думаю, в другом.

Сообщение от Shiryk

Ребята, подскажите стоит ли менять этот самый клапан

нет, не стоит... если он в масле, то стОит снять клапанную крышку и поменять прокладку картерных газов для начала!

Сообщение от Drozdorro

А причина появления масла, думаю, в другом.

Какие могут быть варианты?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от sergik0202

нет, не стоит... если он в масле

Сам он НЕ в масле!
Недавно побывал на ремонте, правда, меняли сальник "колена" на грузовике, слесарь (доверяю больше чем себе) поведал, что меняют "прокладки" в сапуне каждые 150 тыс. Я конечно х/з, но как я понимаю устройства сходные, т.е. выполняют одну и ту же функцию?
Короче выкручу - дуну! В смысле продую!