Тема: Теперь Премьерка не "тупит" (GA16de) (заглушили EGR)

Сообщение от vitalliy

4 года. Впускной коллектор после переборки с заглушенным ЕГР был абсолютно чист. По километрам примерно так-же, около сотни.

Мой в гараже стоит, т.к. Альмера разбита и разобрана. На нынешней Альмере тоже заглушил и одновременно заменил ГРМ с кольцами. Вот ГБЦ там оказалась не очень т.ч. возможно двигатель из гаража будет поставлен в эту машину.

По всей видимости заглушка ерг еще и на карму двигателя в целом влияет)))то он переустановлен,то в гараже лежит=)))
Шучу конечно,ничего личного не против кого не имею,просто мнения рзнятся...У вас двоих все впорядке,а почитаешь повыше,у кого то не все так хорошо, а даже и хуже...остюда и вывод зачем оно всё это нужно.

Сообщение от Stason163

то он переустановлен,то в гараже лежит=)))

Это длинная история с ДТП и вторым авто...

Сообщение от Stason163

у кого то не все так хорошо, а даже и хуже...остюда и вывод зачем оно всё это нужно.

Вот фиг знает отчего там может быть хуже. Только если на глюк МАФа списать, который считает воздух не очень верно, а поступающий с выпуска его компенсирует. Но это так... мысли.

Вот фиг знает отчего там может быть хуже. Только если на глюк МАФа списать, который считает воздух не очень верно, а поступающий с выпуска его компенсирует. Но это так... мысли.[/QUOTE]

Ну выше писал же от чего)))

Сообщение от Stason163

Вот фиг знает отчего там может быть хуже. Только если на глюк МАФа списать, который считает воздух не очень верно, а поступающий с выпуска его компенсирует. Но это так... мысли.

Ну выше писал же от чего)))[/QUOTE]

японцы на свои двигатели для внутреннего рынка ваще ЕГР не ставили, думаешь их движки хуже работают

Сообщение от Mysh16

Ну выше писал же от чего)))

японцы на свои двигатели для внутреннего рынка ваще ЕГР не ставили, думаешь их движки хуже работают[/QUOTE]

был уже этот вопрос)эбу настроен на работу без егр.Я больше верю показателям на компе,выявленными при диагностике, и даже в инете полно статей про глушилку егр и различным последствиям после этого.Вообщем дело каждого)))я офф по этой теме)

Сообщение от Stason163

больше верю показателям на компе,выявленными при диагностике, и даже в инете полно статей про глушилку егр и различным последствиям после этого.

Только не на этом двигателе... Ошибки по ЕГР дадут следующие модели. Прошивки же японских и европейских GA отличаются только наличием смещения фаз впуска. Вроде так.

Сообщение от Stason163

в камерах сгорания повышается температура сгорания топливно-воздушной смеси,

а что на много то повышается?я 3 года примерно уже ездию с заглушенным егр и всё это время был уверен что хуже точно не будет.кстати глушил не для увеличения мощности , а когда боролся с троением на хх,заглушил как одну из возможных причин,двиг стал немного лучше работать,но причина была в другом(форсунки).так и оставил заглушку. и ещё вскоре после этого жор масла стал всё больше и больше и в итоге пришлось менять кольца,хотя по пробегу уже наверное было положено,но как то резко расход стал критическим,может как раз от перегрева колец.хотя скорее всего это совпадение.

На моем GA16-DE на этой трубке оборванный шланг на конце.


Вопрос - это так должно быть? если нет, то куда должен идти этот шланг? Спасибо.

Сообщение от BORIS69

На моем GA16-DE на этой трубке оборванный шланг на конце.


Вопрос - это так должно быть? если нет, то куда должен идти этот шланг? Спасибо.

- - - Добавлено - - -

чёт не помню куда он, а на схеме нету

по схеме вроде эта трубка должна идти в корпус дроссельной заслонки. Спасибо. Пойду искать. Нашел, второй огрызок шланга был в самом низу клапана ВРТ, можно нащупать только рукой. Вопрос закрыт.