Еще один плюс заглушки ЕГР, ездил с заглушенным, поменял масло, потом, то ли заправился г-ном, то ли еще чего, искал в чем дело, открыл ЕГР проблемы не решило, видимо всетаки бензин такой был, так вот масло масло почернело буквально за две недели, видимо закоптилось.
Вот вопрос накрена эта копоть в движке?
У правой стойки находишь адсорбер.Сообщение от Jess
Находишь ТОНКИЙ шланг, который от адсорбера через тройник идет к клапану противодавления и к термовакуумному клапану.
Конец который идет к клапану противодавления вместе с тройником изымаешь, а оставшийся конец от ТВК напрямую присоединяй к адсорберу.........
И будет тебе счастье................
а фото случайно нет?
На QG 18 P12 проканает? или там другая схема?
бензонасос подыхал гадина, сдох таки...
Система EGR и датчика разряжения во впускном коллекторе.
Здравствуйте!
Вопрос по поводу EGR.
У меня клапан завис в открытом положении, т.е. система EGR работает постоянно.
Вопрос: как на это будет реагировать датчик разряжения во впускном коллекторе, он будет повышать обороты или понижать?
P.S. Копаться в топливной системе начал из-за высоких оборотов холостого хода (1100 об/мин), винтом ХХ меньше установить не получается (больше пожалуйста). Так же имею повышенный расход (12-13 л по городу без пробок), иногда слегка подёргивается на ходу.
Я у себя эту систему вообще заглушил,
И радуюсь, мощи добавилось двигатель стал устойчевее работать
Систему эту тоже думаю глушить, но пока решил посоветоваться
тема такая есть... автор - рационализатор - поищи
у меня заглушено.
- вырезаешь прокладку глухую чтоб во впуск ничего не подавалось
- и глушишь трубку которая идет от выпуска.
Лучше это клапан раз и навсегда закрыть, чтобы в принципе он никогда не открывался. При открытом положении этого клапана мощность двигателя снижается.
Ваши права
44понравилось