Все о SR20VE

Уважаемые гуру SR20Ve , подскажите новичку: под корпусом дросселя есть некая регулировка ХХ, зависящая как я понял от температуры тосола - выдвигающийся шток, двигающий дроссельную заслонку.

Как его настраивать, нигде не нашел.

- - - Добавлено - - -

Еще подскажите пожалуйста про MAF - снял его, посмотрел на спиральки, вроде чистые, почистил прилегающие поверхности. Смущает то, что нет прокладки между ним и воздуховодом, и то что при креплении остаются по периметру щели. Если надо, сфотографирую крупным планом.

Сообщение от pvs512

Уважаемые гуру SR20Ve , подскажите новичку: под корпусом дросселя есть некая регулировка ХХ, зависящая как я понял от температуры тосола - выдвигающийся шток, двигающий дроссельную заслонку.

Да, есть ... вот он-




Регулировочный винт под 3\4 шестигранник. Регулировка чисто индивидуальная ..., но можешь подсчитать витки ... как у меня (прогревочные 1500\1800 в зависимости от t внешней).

Спасибо,
тёмносерый, он у меня изначально был ввернут так, что не касался дросселя. При прогреве он видимо убирается внутрь, и привод дросселя упирается во 2-ю регулировку (основную), которая сверху. Хоть буду знать - прогрев 1500 об/мин. Заводил со слегка нажатой педалью газа. Нахрена такую мощную пружину поставили? А про MAF что скажешь?

Сообщение от pvs512

А про MAF что скажешь?

Ой, пропустил.
Сажай смело корпус\периметр\пластину MAFa на герметик ..., только не дешёвый силиконовый..., главное чтоб гермет периметр посадочный перекрыл. (и без фанатизма с количеством герметика).

Сообщение от pvs512

Нахрена такую мощную пружину поставили?

В ней есть какой-то неведомый мне смысл ..., НО он есть. )))

Еще хотел спросить довольно важную вещь: после замены стартера не стал пока прикручивать 2 штанги поддерживающие впускной коллектор. Одна наклонная, другая вертикальная, обе внизу крепятся на блок, вверху на верхнюю часть впускного коллектора. Вопрос - можно ли так ездить, не лопнет ли силумин.
Это вот наклонная штанга:

pvs512, ну если ничего не отломится, то прокладка на впускном может пострадать. Ипонические инженеры лишних железок не придумывают, как некоторые немецкие

Глохнет прогретая. Я так предыдущий стартер спалил. Прогревал минут 30, газовал - все нормально. Стрелка температуры тосола посередине, давление масла 2 бар. Доехал до шиномонтажа (200 м), подкачал колесо, завел, поехал назад и заглох. Подождал минут 15, температура упала, завел и доехал. Как будто слишком обедненная смесь при запуске, еле схватывает, но заводиться не желает.

- - - Добавлено - - -

тёмносерый, вот фото MAF со щелями:

Я конечно загерметизирую, но эти щели неспроста.

Сообщение от pvs512

вот фото MAF со щелями:

Чет не пойму это же не маф

pvs512,
Чёйто я фото не понял.

MAF сразу за корпусом воздушного фильтра, вроде так.

Позиция 13.