Andrion, Все как обычно в финансы уперлось я ведь перед этим 1,6 кпп перебрал а опа! И жопа..на кпп 1,8 по минимуму уже вложился, и тут хоть крутись хоть нет ,денег нет но вы держитесь, на поршни минимум 20 ку надо которой нет и маховик со сцепой и расточка, нето короче 50 круб и с работой тухло,даже если найду эти деньги отдавать их нечем будет
ROW111, мдяяя попадос конкретный. Но без машины то тоже херовасто. Скоро зима-холода...
Может тебе попробовать с Викингом перетереть и взять у него контрактный мотор в рассрочку? Или дохлый номер, не согласится?
Потом бы продал старый мотор на раздербан и новые запчастюльки, да рассчитался с ним потихоньку.
нее,этот буду собирать, клапана не нашел, придется старые притереть, сколько проходят, столько проходят
Ром, клапана притрёшь, разбегутся зазоры, шлифуй шток клапана сверху, у тебя же стаканы...
PS я бы не стал капиталить...
так и новые клапаны воткнуть тоже шлифовать придется,я до дури то не буду шлифовать фаску сделаю, и на керосин на ночь заряжу, а там поглядим.Сообщение от Moroz
масло уже 700-750/1000км как бензином заправляюсь от замены до замены 7 тык почти две канистры масла вливал
Последний раз редактировалось ROW111; 25.09.2018 в 13:33.
От мля... Я по 350 мл на 1000 км стал лить (пока не две канистры, а две литровки и не на 7 тысяч, а уже поболе), пробег почти такой же. Как бы и мне не того уже...
Сотрудничек один на работе "закапиталил" Тойотовский движок, который жрал 5 (ЕМНИП) канистр на 10000 км - только кольца поменял и колпачки: клапана притёр, цепь не менял - не надо, шкиф CVT с разборки купил. Никакие термостаты и прочие клапаны и датчики не менял. 19 (ЕМНИП) тыщ+- потратил.
Знаешь какой у него был пробег? 400000 км (ЕМНИП).
Почему у нас-то не так?
Не тот НисЦан стал.Хотя мне наверно грех быть недовольным в плане жора - пробег 319 тык, а кушает стакан (250мл) на тыщу (ТТТ).
ну у тебя еще есть тыс 30-50 в запасе до 700мл/1000км
у нас было так на SR и GA, но нисцан прошарил фишку одноразовости моторов раньше тоеты видимо поэтому у нас не так и цепь ходит 200 тык и мотор масло жрет и цилиндры овальными становятся после первых 100кк.
Хотя у меня по большому счету проблема в залегших кольцах на 90% сидела, цепь еще думаю тык 30-50 бы отбегала до "чека" вкладыши тоже терпимо пару штук на краях немного зацеплено буквально полоски шириной 5мм и длиной 7-10мм поршни конечно меня в ступор поставили побитыми юбками,а так можно было выдернуть через низ кольца махнуть и проездить еще пару лет и тогда уже капиталить. Но кольца легли так что ЛАВР ни какой бы их не взял, я когда уже вынул маслосьемные, залил профоамом и ковырял, так вот саму канавку в поршне я смог отковырять обломком кольца, только минут через 10а когда это дело прикрыто кольцом сверху читай что оно ни когда не откиснет..теперь вот и думаю может как профилактику, пока не закоксовало каждые 15-20 тык лить ЛАВР?
моторы серии Q - гавно то еще....
ну QR20DE еще туда-сюда.....
Забрал вчера приму с капиталки.Заменили все подушки двигателя кроме правой верхней.Замена шатунных вкладышей,колец,мск,впускные клапана новые.Что напрягло....вибрация при работе двигателя и его шум(будто дизелит).Делал по знакомству.Сказали,что такой звук пока норма и всё исчезнет когда приработаются новые запчасти.Я вот думаю иначе....вибрация была меньше до ремонта.Вот видео работы движка
p.s плохо слышно на видео т.к ветер (((
Ваши права
139понравилось