Стяжки пружин представляют из себя: шпильки с нарезанной с обеих концов резьбой. С одной стороны нарезана левая, а с другой правая резьба. На шпильки с обеих концов навинчены гайки к которым приварены мощные крючки для захвата витков стягиваемой пружины. Для работы понадобятся две такие стяжки. Их можно приобрести в любом авто магазине или авто рынке.
типа таких
вот такие буду покупать, 12 мая прийдут Каябы на перед, и опорные подшипники. посмотрим, что получится
у меня тоже назрел вопрос смены аммо. Я больше склоняюсь к газовым бильштен B4. Они вроде как золотая середина.... Никто не ставил?
лично я не ставил, да и не буду пожалуй. что-то у нас в городе не очень хвалят бильштайн. говорят ломаются часто, особенно в наши зимы.может из-за подделок такая молва ходит.плюс традиционная бильштайновская жёсткость для и без того жесткой ниссанновской подвески комфорта точно не прибавит, скорее наоборот.учитывая наши дороги я ставлю каябу, так как они один год то по любому отслужат.уже проверял.
Из немцев boge vs билштайн - я бы выбрал bogeСообщение от rodgher
2400/2000 перед/зад
Могу сказать по опыту на мерине, boge и билштайн на него ставил..
Так вот билштайн на передке не долго жил..
от боге на заду только положительные эмоции.. да и от мерседес-бенц..;(
Я просто начитался форумов)))) Так вот советуют ставить Бильштайн либо КОНИ остальные типа не очень.....
Ну а у кони цена через чур.... вообщем советов много одни говорят что они неубиваемые, другие что 10-15 тыс. хватает...
все больше склоняюсь к монро, типа комфортнее, но вот не дешево.
Ну ты жахнул!
А чего у меня ошибочное впечатление сложилось?
Я вот не пойму разницу амортизатор и амортизационная стойка. Стойка это вместе с пружиной? А на заводе что ставят? Вообщем амортизатор + пружина = стойка или конструкция все же отличается?
Вопрос: если менять аморы и пружины, то не проще сразу стойки в сборе купить?
Амортизаторы отдельно от пружин всегда..... Замену амортизатора производить лучше в сборе.
"Монро" не для Примы, если юзать её по нашим дорогам.
39понравилось
