На диски и рязю палюбасу не хватит. Меня терзают смутные сомнения, но может даже и не хватить на резину.
У меня на другой машине стояла резина Юнироял - это дочернее подразделение Континенталя. Резинка специальная для дождя, но и по асфальту мне она очень понравилась. А также она оказалась достаточно тихая. Планирую прикупить будущей зимой - для установки летом.
Стоимость одного баллона - почти 4 тыщи деревом.
резина конечно только .
Диски у меня есть оригинальные не литье
Dunlop действительно полное г... Даже на сухом асфальте дашь чуть больше газа при троганьи и сразу пробуксовка. Про остальное сказать не могу, в России больше 130 не езжу.
Были подобные симптомы.... Поменял задние стойки, все нормализовалось, и комфорт значительно улучшился!!! Поставил Kayaba.
Я может и банален, но у нее есть управляемость?
Выше 140 и она как овно в проруби болтается. Если говорить про наши дороги, на которых, ямы, колеи, швы и выбоины... За границей ведет себя отлично ) но мы живем здесь....
если резина родная - то поменяв ее - вы приятно удивитесьСообщение от kotyafly
+ как выше описали - стойки и пружины
а вообще зачем ыбло покупать машину если не нравится как рулится(для этого существует тест драйв)
До примеры у меня была как бы обозвать "полуспортивная" хонда интегра купе 180 кобылок рулилась просто супер как и все хонды, но купив примеру я был приятно удивлен для своей массы и габаритов у неё резкий руль и подвеска что надо. Конечно после 130- 140 при быстрых перестроениях и догонялках на мкаде приходиться помнить, что это не хонда, а большой семейный сарай .
До примеры был сарай мазда капелла - управлялась гораздо лучше примеры... Может продать ниссан и заказать капеллу или атензу...
2Ben подскажите где можно прокатиться в тест драйве на примере со скоростью >140км/час?
я к тому что на тест драйве вам вряд ли дадут проверить как ведет себя машина на скоростях выше 60км/час....
на управляемость машины влияют ряд объективных факторов:
1.колесная база
2.масса авто
3.состояние подвески и всех ее узлов, особенно связанных с устойчивостью
4.состояние колес (шин и дисков) + их балансировка + давление в шинах
ЗЫ:очень давно, препод в автошколе говорил: машиной не надо рулить - ей надо управлять, особенно на больших скоростях, когда рулем лишь слегка изменяют направление движения. В противном случае включается физика, законы которой работают вне зависимости от нашего желания и марки авто.
Ваши права
