Тема: Проблемы и вопросы по вариатору-часть2

Сообщение от Rakhim

со слов мастера все. он говорил, что будет колокол разбирать и устанавливать какой то датчик. Наверное про это вы и говорите. Так вообще делается? реально ли Японию на евро поставить?

Реально. Все ставят. Там дырку под датчик вращения колена сверлом на 13ть мм просверлить надо, для этого колокол снимать не надо. Делов 5мин. По нему мозг мотора видит что мотор работает, без него не заведется.

Или, возможно, варик от Серены(скорость берется с АБС), там в дифере нет шестерни для датчика скорости, тогда да, снимать колокол, спресовывать подшипник и напресовывать со старого варика пластиковую шестерню привода датчика скорости.

Сообщение от opel009

Или, возможно, варик от Серены(скорость берется с АБС),

да все верно. вариатор от Серены.

Спасибо огромное, просто я тут новичок! Спорт не ругается вообще, то есть работает в обычном режиме, значит те последствия, которые написал ты, если не трудно - скажи, дорого обойдется это поправить?

Timyshke, Неисправность не электронная, а механическая. Тут вариантов может быть несколько, либо стружка попала в степ-мотор, либо в гидроблок, ну или как уже написал ayra66 уже есть выработка на шкивах. В любом случае для определения неисправности нужно вскрывать варик. Самое простое, это проверить степ-мотор на наличие стружки, промыть гидроблок сложнее, но тоже возможно.

Связь ЕСМ и ТСМ

Сообщение от ayra66

Связь ЕСМ и ТСМ

И что дают эти сигналы DT1-5? И что за сигнал там идет?
На варике возможности не было, а вот на АКПП электронной, так же присутствует связь мозга АКПП И ДВС, только там DT1-3 т.е 3 пина в место 5 варика. И когда поставил ВЕ(мозг которого шел с вариком) на электронную АКПП, то соответственно эти пины остались не задействованы ни у мозга АКПП ни у ДВС и все прекрасно работало и работает. Ошибок нет.
Единственно важный пин с ЕСМ на TCM-это сигнал ДПДЗ.
Думается мне что у автора, у которого висела ошибка по ДД, проблема была в моторе, он не ехал т.к висит ошибка по ДД и ЕСМ при этой ошибки позднит углы зажигания и авто не едит.(аварийный режим доехать до сервиса)
Т.е варик тупит не потому что есть связь этих пинов, а тупо потому что мотор не едит.
Мое имхо.
Для чего нужны эти 5 пинов не нашел ни в одном мануале(только то что должно быть около4,5в на них) не на акпп ни на варик. Япы сц...ки...штирлицы

Сообщение от opel009

Или, возможно, варик от Серены(скорость берется с АБС), там в дифере нет шестерни для датчика скорости, тогда да, снимать колокол, спресовывать подшипник и напресовывать со старого варика пластиковую шестерню привода датчика скорости.

ни одно устройство машину не видит. Ошибки так и не можем прочитать. Датчик скорости не подскажите как себя проявляет? Точнее его неисправность. Единственная деталь с которой манипуляции производились

Сообщение от Rakhim

ни одно устройство машину не видит. Ошибки так и не можем прочитать. Датчик скорости не подскажите как себя проявляет? Точнее его неисправность. Единственная деталь с которой манипуляции производились

через адаптер 327 варик врятли увидишь, я не встречал проги которая варик читает, тока ориг ниссан консалт. Самодиагностика рулит)
Неисправность дс-не работает спидометр.

Варик смотрю прогой TECU3 и таким адаптером:

купил ниссан р12 2.0 2003 попал на перекупа решил заменить сразу везде масло после замены начал тупить вариатор не переключается скорость выше 2-ой моргает "цвт" иногда не моргает, когда не моргает машина едет нормально. Сделал диагностику не работает электро магнитный клапан гидравлической линии. Как это лечиться, и сколько стоит.