178понравилось
А ты дроссель обучал на сканере или в ручную?.Я всегда обучал её на сканере и в разных сервиса,причём обучение получалось везде не с первого раза.Я все же думаю что все дело в заслонке. На холостых после обучения обороты 600-650,я думаю этого мало.Спрашивал у ребят кто обучал вручную у них обороты 700-750.Сообщение от Artyem
Посмотри вот здесь обсуждали этот вопрос. Там есть ссылка как прозвонить.
Спасибо. Сейчас буду штудировать.
- - - Добавлено - - -
А может ли вибрация при трогании быть вызвана чем то, кроме пробуксовки ремня??? Подушки вчера смотрел, они уставшие конечно, но не до такой степени.
А чем, кроме обрыва проводов или замыкания может быть вызвана ошибка датчика давления в вариаторе???? Может ли быть такое из за уставших свечей зажигания???? Они очень долго ездят. Но машина заводится с полпинка в любую погоду. Короче, может ли данная ошибка свидетельствовать на неисправность какого то другого узла???? А то перечитал уже весь форум и однозначного ответа не нашел.
Последний раз редактировалось stok; 15.09.2016 в 10:33.
сам датчик умер
Сегодня прозвонить попробую чер верхний разьем все. Потом отпишусь
У меня дорестайл, говорят, что вручную не работает. Обучал через консалт3 у ребят на СТО.
У меня также подняты обороты (корректировка под нагрузкой стоит 150) - чтобы не было дрожи при D.http://autodata.ru/article/all/kompe...iy_nissan_cvt/
Планирую поменять всё таки МАФ (типа рабочий, но сходит с параметров) - подсунули суки нерабочий, теперь жду ответа экспертизы BOSCH, чтобы вернули деньги.
По поводу 650-700-750 - у меня сейчас с поднятыми оборотами примерно 750, не дрожит. У товарища 600-650, ощутимая, очень неприятная дрожь в D при выжатом тормозе. Я пробовал у себя снять корректировку - но реально так трясет, что кажется что заглохну, и рывком трогаешься.
На дорестайле дроссель можно обучить вручную. Свой обучал уже несколько раз сам, после промывки.
Можно, но если есть проблема с МАФом или ДПДЗ не получится.
ЗДЕСЬ я писал об этом.
Мне тоже поднимали обороты (на 150). МАФ у меня говорят что еще живой, но уже уходит со своих показателей (меряют сопротивление на ряде пар). Я его и планирую поменять.
Но есть подозрение, что и дроссельная уже не жилец (и на форуме, и в книжке из раздела литература упоминается, что датчик положения дроссельнйо заслонки может умереть, но он неразборной - только замена). Стоимость новой под 800-1k USD, наверное буду пробовать подкидывать БУ с возможностью возврата.
Кто-то пишет, что покатайся, "притрется"
Может встречали как можно продиагностировать датчик дроссельной заслонки?
И оффтоп - а есть электронное руководство на русском? потому что полное на английском - тяжковато искать и вычитывать....
Жмите вторую кнопку сверху при запуске руководства - там будет на русском. Понятия не имею - в чём разница между инструкцией по первой кнопки и второй, но походу одно и тоже.
Ваши права
