Первую примеру купил отец в 97г sr18di мех.простецкий салон но подвеска просто радовала пока не поехали на дачу 600 метров дачных дорог по сбивало дыхание у всех, проездили до 2001 продали так как к машине просто липли косяки.Пошли на рынок ходили целый день и наткнулись на примеру 94г sr18de мех. но салом весёлый GT сели проехали и отдали бабки, но жесткость уже нета почти в два раза мягче.Но и с этой подвеской все тоётчики задавали глупый вопрос" tein?"
К сожалению у П12 подвеска - мусор страшный. Для управляемости на П10-П11 советую KYB Exel-G - стояла в штате на GT версии у меня. Для комфорта и "диванности" от SLX комплектации. Не надо никаких жиговских частей - это ж надругательство над примусом!
Для "трамвайности" в поворотах советую брать спорт. Типа того же K-Sport Control Pro, что у меня стоит. Жестко ппц - зато реально как трамвай на любой скорости
Искать лучше на Infinity G20 (америанский Примус).
теме уже сто лет менять надо амо на каябовские.монро действительно дрянь
Кто подскажет как работает рычаг поперечной устойчивости?
Ты скорее всего имеешь ввиду стабилизатор поперечной устойчивости)))) Он работает на кручение. Это упругий пруток (центральная часть прямая, а концы, идущие к рычагам загнуты, это общий вид у каждой модели свои поправки в форме и толщине), который прикручен к кузову через резинки, а к рычагам через стойки. Стабилизатор уменьшает крены машины в повороте (стабилизирует авто - отсюда и название).
Это все понятно. Не понятен сам механизм его работы. У меня на одном стабилизаторе болты двигаются с трудом, а купил новый - довольно легко, это как то отразится на езде?
Какие болты?
Проще говоря на "яйцах", вобщем их так все называют. Крепление к стойке и к тяге поперечной устойчивости.
Я так понял, что ты про стойки стабилизатора говоришь. Я покупал новые они тугие были. На работе отразится в стуке.
Так они и должны тугие быть...А если не туго то ,будут стучать как раз...Ниче не понял....Сообщение от Djeki666
Ваши права
