Когда я заменил фильтр машина поехала без проблем, но проездила так дня 3-4 и все. Возможно, что восстановление нормальной работы после смены фильтра - это просто совпадение.
По поводу "чека" согласен. Но он загорается редко и, немного погорев, гаснет. Причем загорается гораздо реже, чем происходит "клин" машины - скажем 1 раз из 10.
возможно фильтр забивается, попробуй поменять если поедет, значит он, или загляни в бак, и ещё вопрос, при какой наружной температуре это всё происходит, если солярка поганная, то при минусовой температуре она парафинится в фильтре, и машина перестаёт ехать, если заглушить и постоять, поедет но не долго, загорится чек.Сообщение от DmitriC
спасибо, хоть что то. в низу слева примерно где? возле какого агрегата? сверху видно? какого он примерно вида (сколько цифр-букв)?
---------- Сообщение добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:14 ----------
рейки одинаковые, если расположение руля одинаковое. насосы думаю тоже, а вот шланги-трубки могут отличаться
неужели никто не может сфоткать номер на YD22, сделайте доброе дело помогите товарищу, там реально тяжело найти.
постараюсь завтра сфоткать и выложить.
Насчет опять фильтр поменять - как-то уже неохота - только что сменил и на новом максимум километров 200 проехал, а то и меньше. :-\
По поводу наружной температуры - в разные дни по-разному - в пределах -5...-16. Причем тормоза проявляются как при -5, так и при -16.
Но если машина ни с того ни с сего на хорошо прогретом двигателе начинает тормозить может не в солярке дело?
Начни с бака посмотри в каком состоянии заборник??? Фильтр куда-то в тепло чтобы парафин если он есть,растаял...
в мороз можно и в дороге замёрзнуть, если саляра плохая, я через это прошёл уже-), не качественная или же летняя саляра кристаллизуется в мороз, и забивается в фильтре (парафинится), и прогретый движок не поможет, вот если в фильтре нагревалось или в баке тогда другое дело, она может постоять и отогреться от горячего движка, но потом опять замёрзнет, я так раз на работу ехал, проеду пятисот метров заглохну, постою минуты три, ещё пятисот метров, причём заводится и едет нормально после загорается чек и машина не тянет, и потом вообще глохнет.
у меня в баклашке саляры 2,5 литров было той в багажнике, я уже потом увидел что с ней стало, на вид как будто в снег немного водички налили и размешали.
ну тут от температуры много что зависит, но при -5 должна и летняя саляра должна растаять.
Дизель тонкая наука-). Я два дня не мог понять по чему у меня машина как постоит так тяжело заводится, приходилось стартером крутить около минуты что бы завилась, подозрения были на разгерметизацию топливной системы.
Сегодня утром - 16, открыл капот увидел что шланг не до конца натянут, натянул-), завелась за пару сек, сколько мату было
Просто топливо за ночь уходило в бак, с утра приходилось его оттуда гнать обратно-)
с давлением масла разобрался?Дизель тонкая наука-). Я два дня не мог понять по чему у меня машина как постоит так тяжело заводится, приходилось стартером крутить около минуты что бы завилась, подозрения были на разгерметизацию топливной системы.
Сегодня утром - 16, открыл капот увидел что шланг не до конца натянут, натянул-), завелась за пару сек, сколько мату было
Просто топливо за ночь уходило в бак, с утра приходилось его оттуда гнать обратно-)
---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:54 ----------
буду очень благодарен
[QUOTE=p10 owner;487123]с давлением масла разобрался?[COLOR="Silver"]
нет пока вроде так моргает иногда, подозреваю что что то там замыкает, так как масло в двигателе есть, вряд ли там нет давления, ну если не разберусь съезжу в сервис.
Ваши права
30понравилось
