Дизельный Двигатель и всё всё всё.

всем привет! помогите кто чем может)))
1)грешу на турбину, почти не чувствую прироста мощности на высоких оборотах, один из патрубков к турбине в масле(( собираюсь на днях к официалам заехать проверить давление наддува...так вот-если сравнить полученные значения с заводскими, можно ли будет сделать вывод о судьбе турбы (менять\ремонтировать)?
вообще слышал что их ремонтировать бесполезно (вообще все турбокомпрессоры) - мол ходят 3 тысячи и опять мрут. правда?
2)подскажите пожалуйста хотя бы примерные цены на турбину р12 2.2 YD? а то что-то не могу найти цены.

3 тысячи это бред? масло меняют каждые 5-7 тыс а ты турбину будешь два раза менять за период смены масла?

Сообщение от SEREGA FRG

nnn0099,
Если вопрос актуален то прочти мож будет полезно
Диагностика и ремонт систем управления двигателем. Коды неисправностей_DTC, диагностика атомобилей, 02 sensor,Лямбда-зонд, Diagnostic, Trouble Codes, Fuel Injection System, Gasolin Direct Injection, Toyota,Nissan,Mitsubishi,Honda,Isuzu and other Japan au Автодата: руководство по ремонту, диагностике автомобиля, системы впрыска, инструкция по эксплуатации, автокаталог

Спасибо.Как раз белый дым-это мой случай.

Сегодня регулировал зажигание.Машина вновь ожила.Вваливает будь здоров,но вновь греется.Приговорили головку.Проверить на микротрещины нет возможности.Итак,что посоветуете??Может есть контакты в Москве б.у головок или мастеров кто варит?

Сообщение от Дизелист13

Мужики,подскажите,кто про помпу знает,т.е. насос ОЖ,он как из строя выходит? Кто-то говорил мне что он может только или работать,или нет,а х..ево качать не может,кто знает?

если сорвёт крыльчатку со шкива, то будет типа работать, но ОЧЕНЬ плохо, прокручиваться будет...
Но у тебя я всё-таки смотрел бы термос. То, что печка сгоняет температуру говорит о том, что с циркуляцией всё хорошо... как минимум на малом кругу.. Попробуй вынуть термостат совсем, если будет недогрев - то однозначно он.

Такого же мнения http://www.primera-club.ru/forum/sho...&postcount=899

сегодня наконец то менял ремни ролики, прокладку турбины, у меня там открутились болты и потерялись, посмотрел по каталогу, там стоят шпильки с гайкой и Стопорная пластина.


если всё покупать
Nissan 14432-P7600 Гайка 7 дн. 197,03р. 4шт. 788,12р.
Nissan 14495-7J800 Стопорная пластина 7 дн. 236,50р. 2шт. 473,00р.
Nissan 14064-3C900 Шпилька -exh tube f 7 дн. 328,69р. 4шт. 1 314,76р.
Сумма 2 575,88р.
что делать? мастерить самому?

Сообщение от Nazariev

3 тысячи это бред? масло меняют каждые 5-7 тыс а ты турбину будешь два раза менять за период смены масла?

ты наверно не так меня понял)) я имел в виду, что после переборки восстановленные турбины нормально ходят около 3-5 тыс.км, потом опять начинают умирать. Слышал это от двух людей:от механика у официалов и от знакомого, который сам с этим сталкивался. Поэтому и решил спросить что все таки выгоднее - перебирать или менять?

Сообщение от Evgeniy_029

ты наверно не так меня понял)) я имел в виду, что после переборки восстановленные турбины нормально ходят около 3-5 тыс.км, потом опять начинают умирать. Слышал это от двух людей:от механика у официалов и от знакомого, который сам с этим сталкивался. Поэтому и решил спросить что все таки выгоднее - перебирать или менять?

а что там в этой турбине? Что внутри?

Сообщение от сипатый

а что там в этой турбине? Что внутри?

честно говоря смутно представляю ее устройство, но как я понял меняются лопатки и еще что-то)))

наверно еще и подшипники там должны быть