Дизельный Двигатель и всё всё всё.

Сообщение от osoka76

Я недавно тоже поменял "распылы" и после этого под обраткой форсунки стали влажные, но дыма или пара не замечал...

Либо не дожали, либо мусор попал, либо вмятина, можно сервисменам показать на их косяк и попросить устранить.
Дыма и пара не будет, .т.к. на обратке нет такого давления. Если есть эффект дыма/пара, то скорее всего либо шайба, либо топливопровод на впуске не герметичен.

У меня до сих пор влажная, буду устранять наверное весной вместе с ремнями и прокладками и трубку эту вообще умудрились сломать, точнее одна секция осталась лежать на свече, когда за нее взялись.

Я сегодня обратился к одному мотористу, по поводу сопливости на форсунках, он сказал что эта проблема решается промывкой и притиркой форсунок. Правильно ли он говорит, или необходимо обязательно менять форсунки?

Добрый день владельцы дизельных Примьер! Скажите пожалуйста у вас двигатель прогревается сам на повышенных оборотах после того как его заведешь в холодную погоду или он сразу на холостых работает? Должен ли он сам держать высокие обороты пока не прогреется сам? А то у меня двигатель сам выше холостых не раскручивается, а на улице минусовая температура

Сообщение от tabseitarov

Я сегодня обратился к одному мотористу, по поводу сопливости на форсунках, он сказал что эта проблема решается промывкой и притиркой форсунок. Правильно ли он говорит, или необходимо обязательно менять форсунки?

Промывка может помочь, если проблема в засоре. А вот в чем заключается притирка - не знаю. Распылители, думается мне, точно не притирают - только замена.

Сообщение от qwertyytrewq

Добрый день владельцы дизельных Примьер! Скажите пожалуйста у вас двигатель прогревается сам на повышенных оборотах после того как его заведешь в холодную погоду или он сразу на холостых работает? Должен ли он сам держать высокие обороты пока не прогреется сам? А то у меня двигатель сам выше холостых не раскручивается, а на улице минусовая температура

да нормальные он обороты держит, кондей вкл. или выкл. повыш. или пониж. значит всё хорошо

belavik, распылители притирают ещё как,правда там есть предел,после которого смысла нет.

Сообщение от tabseitarov

Я сегодня обратился к одному мотористу, по поводу сопливости на форсунках, он сказал что эта проблема решается промывкой и притиркой форсунок. Правильно ли он говорит, или необходимо обязательно менять форсунки?

Менять форсы точно не вариант, накладно. Можно попробовать промыть, притереть и собрать правильно.
Мне меняли распылители, собрали потом форсунки - засопливили, но я пока так и не понял из под обратки это или сами форсы. Если форсы то скорее всего собрали плохо, ибо до этого работали сухими, после замены промыли и слегка притерли результат сопли.

Вывод: нужен Хороший моторист.

Просто на бензиновых моторах двигатель автоматически держит повышенные обороты пока не прогреется, потом обороты падают до холостых. На дизелях есть такие датчики и такая функция?

У меня в холодную погоду после пуска двигателя в пределах минуты держит 950 потом падает до ХХ (650).

Сообщение от Ил18

У меня в холодную погоду после пуска двигателя в пределах минуты держит 950 потом падает до ХХ (650).

У меня тоже, но через минуту опускаются до ХХ. 950 не маловато ли для прогрева? И когда они у тебя спадают до ХХ? И первые 2 передачи очень плохо включаются, остальные тоже не очень то хорошо. Передачи включаются с сильным треском и рычаг заедает, но после получаса езды нормально начинают переключаться. Где на ней находится отверстие для заливания масла в МКПП?