Примерно такая же проблема. Только на горячую не заводится стартёром, а с толкача влёт. Если полить холодной водой на электроклапан на насосе, то эффекта нет. Помогает, когда поливаю регулятор оборотов на насосе. Он должен регулироваться. Может этот регулятор бывает отдельно в продаже? Кто то пробовал менять?Сообщение от M.A.Z
SergeyAG, плунжерную пару на замену скорее всего
Интересно, когда поливаешь только ту часть насоса, где плунжерная пара, эффекта нет. А когда льёшь на регулятор оборотов, заводится сразу. То что регулятор работает неправильно, понятно при запуске движка. Сначала обороты должны подняться и, при прогревании падать до холостых. А у меня наоборот. Машина старенькая, но замены, для W-10 с дизелем, пока не вижу. Перебрали на ней переднюю подвеску, заменили тормозные колодки с дисками, поменяли короба(приколхозили от десятки), подварили задние арки и пол . Для замены насоса бюджет кончился. И у меня большое подозрение, что это шалит регулятор оборотов, так как дефект плавающий, то есть, то нет в один и тот же день. Кто-то ремонтировал регулятор и стоит ли туда лезть? Какие запчасти понадобятся? Хочется победить проблему, пока , малой кровью. Главное альтернативы пока не вижу ( легко можно перевести входную металлическую дверь и холодильник и даже вместе) с дизелем. Привык к дизелю за десять лет.
Вот и поменяли на СТО плунжерную пару по весне.пришла зима проблема осталась Я говорю деньги выкинул . плунжер был без задиров не матовый.Спецы косорукие.
Вот и у меня сомнения.Было дело, ремонтировали мастера насос на дизельный гольф-2, был ранее. У них и стенды были специальные.
Но заклинил насос после ремонта и оборвал ремень, а он в дизеле на гольфе и ГРМ крутит. Поршня встретились с клапанами, распредвал на четыре части. Хорошо, что на приме свой ремень насос крутит. В плунжерную пару лезть не охота. Да и сомнения есть, что это плунжер, так как дефект то пропадает, то появляется неожиданно снова. Я сначала грешил на соляру. Когда хорошо заводилась, то плохо тянула и дымила, теперь тяга есть, заводится на горячуюю плохо.
По этому и спрашиваю про регулятор оборотов. Если не ошибаюсь, к нему идёт шланг охлаждающей жидкости.
Получается, что жидкость нагревается и регулятор изменяет обороты. Я не двигателист, поправьте, если мысли неправильные.
Наверное кто -то занимался этим регулятором, просвятите, пожалуйста.
Последний раз редактировалось SergeyAG; 25.11.2015 в 23:29.
Привет, всем!!!
Потерял болт крепления ТНВД, тот который сзади, под топливными трубками. Подобрать не смог. Кто знает какая там резьба? Или номер его кто знает.
Подобрал методом научных итераций. М10 шаг 1.
Последний раз редактировалось karachun; 01.12.2015 в 17:16.
Доброго времени суток господа,такая ситуация..... Во-первых как отрегулировать холостые на электронном ТНВД ??? Во вторых при движении включаю нейтралку обороты подлетают до 1500 и держуться до полной остановки О.О что это такое.....??? И дикий расход топлива...... Я думаю есть какие то регулировки типо "качества ""количества".... Зарание спасибо !!!
Chudobarsuk, холостые однозначно электроника держит.Насос на стенд для регулировки.
Я так понял что механические регулировки отсутствуют,печально.А на стенде наверное в копеечку влетит,ещё бы найти нормального спеца,а то настроят ...
Да,мех регулировок нету.Ну ценник на регулировку везде разный,лет 5 назад треху с чемто отдавал.
Ваши права
30понравилось