Дизельный Двигатель и всё всё всё.

лутше фото не смог сделать не подлезть

- - - Добавлено - - -

Всем привет. Ситуация следующая. Ниссан Примера P12, 2002, 2.2 турбодизель. На холодную заводится без проблем. В течение 5-10 минут после того как заглушил - заводится, после этого - ни в какую, нужно ждать пока стрелка температуры упадет до 0. Стартер крутит, но двигатель не подхватывает. Подгазовывание никак не сказывается. С толкача заводится. Ошибок нет, форсунки - ок, топливную всю проверили - проблем нет, датчики каленвала и распредвала - все ок. Куда копать?

Сообщение от koshelek

Всем привет. Ситуация следующая. Ниссан Примера P12, 2002, 2.2 турбодизель. На холодную заводится без проблем. В течение 5-10 минут после того как заглушил - заводится, после этого - ни в какую, нужно ждать пока стрелка температуры упадет до 0. Стартер крутит, но двигатель не подхватывает. Подгазовывание никак не сказывается. С толкача заводится. Ошибок нет, форсунки - ок, топливную всю проверили - проблем нет, датчики каленвала и распредвала - все ок. Куда копать?

Свечи проверяли?

Народ, такая у меня дилемма: лёг мотор, ищу новый. p12 02 года, стоял 2.2 di (или ddti) 126 коней, На разборках только более новые двигатели 139 коней DCi, начал гуглить разницу - пишут разница лишь в форсунках и насосе (давлении впрыска) Так вот если купить столбик dci и поставить на него своё навесное, оно поедет? Или столбик с насосом (чтоб в цепь не лезть) будет ли работать с моими форсунками? Кто шарит в этих вопросах, объясните пожалуйста, голова уже пухнет

Да как я тебе не завидую тока прошел через это 136 кобыл другое тнвд там две фишки форсы один в один но тока с виду если будешь ставить его с навесным под замену:коса, мозги, иммобилайзер причем с тойже машины или ключ с чипом по внутрености метки на распредвале по другому как и на махавике короче заморочек и нервов куча..... поверь!!!!!! Ищи тока 126л.с я по не знанке взял 136 пришлось вернуть...... а там еще и мозги другие под замену косу на табло!!!! Заказал другой так как не было с примеры взял с х-страйла а там сука 114 л.с разницы нет вообще тока по турбине можешь визуально определить и две цыфры на тнвд отличаются а так копия вот теперь до сих пор мучаюсь все нет времени до ума довести машина заводится едит ровно работает но не тянет просто убей с низов еле еле набирает обороты

- - - Добавлено - - -

В принцепи если возьмешь просто без навесного то твои форсы тнвд звезда на вакумник все туда подойдет просто у меня и аппаратура сдохла и турбина решил сыкономить)))

Grek87xxx, навесное всё целое. Т.е если взять голый столбик, впихнуть свой насос, форсунки, турбину и т.д - всё идеально подойдёт и геморра не будет? А звезда на вакуумник тоже не подходит?

Все подойдет звезду надо менять так как на ней метки для датчика распредвала а так все один в один

Grek87xxx, спасибо большое, хоть спать спокойней буду)

Народ, еще вопрос. В новом моторе в поддоне обнаружились мелкие обломки (именно обломки, а не стружка) среди которых была вот такая латунная хрень, верней не она одна, их было три, эта самая большая, остальные покороче раза в два, но состыковав их в местах разлома понятно,что это была одна пластинка, ну или колечко..

от чего это может быть?

Здравствуйте, приобрёл Ниссан Примеру 2000 год, дизель. Проблема следующая: когда переключаюсь на нейтралку иногда глохнет. Сделали компьютерную диагностику выдало код ошибки 001-"Регулятор подачи топлива в ТНВД". Что можно сделать?