Расход масла

Сообщение от koss

Померили компрессию 1-10 2-9 3-7 4-6 вот такой вот разброс.

Если компрессии нет на 2 цилиндрах из 4-х, то как двигатель может отлично тянуть? Значит ты наверно просто не знаешь как действительно должна тянуть исправная машина.

Можно предположить, что на 3 и 4 цилиндрах проблемы с клапанами (наиболее вероятно, что они прогорели и через них уходит масло). Соответственно придется снимать головку блока цилиндров и делать ее полную переборку с заменой и притиркой клапанов.

Второй причиной может быть поломка поршневых колец на 3 и 4 цилиндрах. С их заменой тоже приличный кусок работы.

Еще хуже, если "прокладка между рулем и сиденьем" прохлопала утечку охлаждающей жидкости и допустила перегрев движка, от которого необратимо расширились 4, 3 и 2 цилиндры. В этом случае - проще купить другой движок - деньги те же, мороки - меньше.

Вообщем вчухали тебе машинку с "загнанным" движком. Замер компрессии двигателя на СТО - это первое, что нужно делать перед покупкой приглянувшейся машины.

проблема может быть в маслосьемных колпачках, либо кольца залегли, ну комплект колец около 1000руб, ориент-чно, а по работам, для ориентира, спроси в теме "Другой сервис" ..

Брал в доругом городе времени на диагностику не было. При визуальном осмотре признаков посаженности двигателя не выявил ни кокого сизого дыма с глушителя, мотор работал ровно без посторонних звуков. Я вообще не предполагал что японец 2002г может быть с убитым моторм. Обнаружил угар масла только во время перегона.

Сообщение от AlexK (Саня318)

проблема может быть в маслосьемных колпачках, либо кольца залегли, ну комплект колец около 1000руб, ориент-чно, а по работам, для ориентира, спроси в теме "Другой сервис" ..

Изношенные маслосъемные колпачки на клапанах могут пропускать масло в камеры сгорания, но на компрессию в цилиндрах они повлиять никаким образом не могут, потому как это в принципе не их функция.

Компрессию могут не держать:
а) дефектные впускные и выпускные клапаны;
б) дефектные поршни (дефектные кольца);
в) расширившиеся сверх максимально допустимого размера рабочие цилиндры.

Больше там просто ничего нет.

Сообщение от koss

Брал в доругом городе времени на диагностику не было. При визуальном осмотре признаков посаженности двигателя не выявил ни кокого сизого дыма с глушителя, мотор работал ровно без посторонних звуков. Я вообще не предполагал что японец 2002г может быть с убитым моторм. Обнаружил угар масла только во время перегона.

Скорее всего перед продажей машину "зафуфлили" мотодоктором и разными присадками в бензин.

А "убить" можно и совершенно новый двигатель, не обеспечив ему хотя бы на полчаса требуемого охлаждения.

В любом случае такому мотору нужен кап ремонт. В самом дешевом раскладе с работой это удовольствие обойдется в 25-30 т.р. (в Томске). С другой стороны может быть например такая ситуация, что кольца залегли из за чего и плохая компресия а масло например через колпочки вытекает или направляющая клапана выскочела из своего места (у моего отца было такое на дизельной вольве, жрала примерно стокаже). В этом случае ремонт будет дешевле.

Постепенное ухудшение компрессии от 1-го цилиндра к 4-му указывает не на "случайный сбой" в каком-то из рабочих цилиндров, а на "комплексную запоротость" двигателя, вызванную недопустимым режимом его эксплуатации.

Вообщето да! Судя по этим цифрам 1-10 2-9 3-7 4-6 больше похоже что мотор перегревали, скорее всего не один раз, либо заливали масло типа "Лукойл" в результате чего нагаром забивались масленые каналы, вследстви чего масло хуже доходит до последнего цилиндра. Еще возможно масленый насос не создает требуемого давления, либо гдето в масляной магистрале реальные утечки.

Сообщение от Oligarh

Вообщето да! Судя по этим цифрам 1-10 2-9 3-7 4-6 больше похоже что мотор перегревали, скорее всего не один раз, либо заливали масло типа "Лукойл" в результате чего нагаром забивались масленые каналы, вследстви чего масло хуже доходит до последнего цилиндра. Еще возможно масленый насос не создает требуемого давления, либо гдето в масляной магистрале реальные утечки.

Сочетание низкой компрессии с жором масла указывает скорее на то, что:

а) нет требуемого прилегания поршневых (маслосъемных) колец к стенкам цилиндра и масло, попадающее "снизу под поршни" постепенно выгарает;

б) прогорели клапаны вместе с установленными на них маслосъемными колпачками и масло тоже постепенно выгарает.

А чтобы где-то были обычные утечки масла - вряд ли.

В пятницу отдам машину на ремонт. Отпишусь что там на самом деле как говорится "вскрытие покажет". Буду надееться что обойдется без капиталки.