Грязь ведь не только на кольцах может, а скорее на поршнях и всей камере сгорания(нагар), да и свечи могли в "грязных" цилиндрах быть полуживые. Маслосьемные колпачки могут тож там быть уже на подходе.
Помог или не помог раскоксовыватель можно понять померив снова компрессию и по жору масла.
Кстати что за препарат? У брательника сивик масло жрёт, тож хочет попробовать раскоксовку.
Мне не помог, пробовал Лавром. Компрессия возросла почувствовал по тяге движка, но в тоже время увеличился расход масла на 200 км литр масла, был литр на 1000. Результат- вскрытие показало хана кольцам, на цилиндрах заводской хон, поршня в норме. Менял кольца и шатунные вкладыши.
Средство называеться простенько - "Антикокс", продаеться в тубах по 10мл, по 50 руб каждая. Производитель - Харьков. Сегодня снова сделал замер. Все цилиндры по 11. Она что, ухудшилась!? Зато проехал сегодня 100км масло вроде на месте, ровно верхний уровень, и бензина почти не сьела. Предложили не замораччиваться с химией и попробовать дедовский способ - керосин. В горшки и на ночь.
SV Mihalch,
скажи, а как ты определил, что тяга плохая, если только-только купил эту машину? я вот уже несколько месяцев на своей и не знаю с чем сравнить.. плохая там тяга или такая как должна быть? компрессия 11 как бы в пределах нормы, насколько я помню. А замерял сам? Там целая наука.. и 0,5 разница в замерах это еще не показатель ухудшения. 100 км пока не показатель, надо тыщу накрутить, да чтобы режимы разные были (обороты высокие тоже) тогда реально узнаешь сколько похавало, по крайней мере цифра расхода масла будет адекватнее. У меня хавает после 3000 об. примерно, и то не пойму до сих пор, первые 500 км крутил по трассе, застревал в песке (буксовал) уровень держался на середине, а щас ушел когда я последний раз на трассе погонял небольше 140.. какими-то скачками непонятными.
я же написал - при резком ускорении ( при обгоне например) если газ нажимать по милиметру, всё ок. 130 набирает. только доооолго. а если резко топонуть педальку, рев страшенный, а ускорения совсем нет.
Я тоже попробовал эту химию. После покупки прошёл 3000 км - съела по щупу масла от максимума до минимума. Официалы сказали, что это 1 литр. Попробовал Антикокс. Сразу же после этого (без езды) сменил масло (налал Ниссановское 10w40, а был Mobil 5W30). Прошёл после этого уже 1 тык. Сейчас ушло пол щупа (пол литра). Вчера был у официалов, хотел покупать запчасти для замены колец (вроде-бы решился сам делать). Не поверите, меня отговорили. Предложили несколько раз самостоятельно сделать контрольные замеры (по 1 тык.). Кроме того, предположили, что может кольца сами раскоксуются (что-то слабо верится), так как машина простояла без движения больше года. А за Антикокс поругали - дескать после такой обработки в момент запуска происходит сухое трение в паре поршень-втулка и возможен задир.Сообщение от SV Mihalch
ну даже не знаю......не доливаю масло от замены до замены...всегда стоит вкопанный уровень.....манера езды разная......пробег 103000......
опять аппетит проснулся. 250 км - 150 гр долил((( Звонил оф диллеру, на счт ремонта- почти на 40000 рубчиков насчитали, и они еще говорят типа так, слегонца ремонтик. не, буду сам делать, благо опыт есть. Может кто подскажет что еще кроме колец, колпачов свечных сальников и прокладок надо?
Давно заметил, но все никак не мог спросить: при вытаскивании щупа и открытия заливной крышки (на горячую) отдуда идет небольшой белый дымок. Это нормально?
---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:49 ----------
SV Mihalch, может еще и шатунные вкладыши понадобятся.
Если всем интересно то есть такие присадки очень хорошие которые жор масла ощутимо уменьшают, и вообще увеличивают срок жизни масла, в это я не охотно верю а вот в жор масло пришлось поверить =) испытал на себе! Щас еще раз испытваю второй раз и уже точно всем советовать буду =) если интересно в личку пишите.
Ваши права
126понравилось