126понравилоськоренной сальник стоит на правой части двигателя - за маховиком. Вот если он подтекает - вот это гемор.Сообщение от Shelestoff
Поиск
коренной сальник стоит на правой части двигателя - за маховиком. Вот если он подтекает - вот это гемор.
Победа любит подготовленных!
это задний сальник коленвала. в общем, если с него течет, то все равно не может очень много вытекать, да и на асфальте будут пятна масла
тоже верно!
а вот с этим можно поспорить.
а вот это 100%.
Победа любит подготовленных!
купил примерку 2004 года 1,8 на МКПП
со слов продавана на 1,700 км литр масла
слишком ле эт печальнО?
и потом там двиг qg18de меня на силфи такой же и за три года тока плановая смена масла, без единого долива.
привет, земляк) такой же расход примерно у меня.. пока не критично, только за уровнем надо следить постоянно.
Приветствую всех! На этом форуме новенький и то из-за того, что отец не умеет пользоваться компом и сетью. Делаю это за него. Примерка 2003 г.в с мотором 1.8. До последнего времени угар масла составлял 0.5л/100км. Сейчас по словам отца расход приподнялся. Из данного форума понял, что заменой поршневых колец нормального результата добиться не всегда получается. Кто что думает по поводу вот этого:
Бензиновые QG18 (1,8 л) – большие любители масла, угар 0,5 л на 1000 км в порядке вещей. Если компрессия в норме, с этим проще мириться, периодически следя за уровнем. Но при пробегах за 150 тыс. км ремонт зачастую неизбежен. К этому сроку стирается хон с цилиндров, масло на стенках плохо задерживается, провоцируя ускоренный износ цилиндропоршневой группы. Виной тому близко расположенный нейтрализатор. Догорающее на его сотах масло повышает температуру, керамика разрушается, а ее твердые частицы-песчинки засасываются в цилиндры из-за пульсаций выпускного потока. Такой абразив для пары трения – приговор. При ремонте, а их может быть два (с увеличением диаметра на 0,25 и 0,5 мм), наши умельцы дорабатывают новые поршни, сверля дополнительные сквозные отверстия в канавках маслосъемных колец – для лучшего отвода масла. Проблема повышенного угара решается, да и выгорание сот нейтрализатора уменьшается.
Взято из статьи в журнале "За рулём" №5, 2008г. Кто из форумчан делал сие? Хотелось бы услышать мнение Iron Felix, который занимается ремонтом ДВС.
biarmy,
делали это. Темка была уже. ПОИСК рулит. А вот сменой колец и маслосъемных колпачков - болезнь лечиться. Проверено на себе. На 97 тыщ поменял колечки по гарантии, сейчас пробег 161 тыщ - расход 0,5-1 л на 15000 км. Считаю это нормальным!
Победа любит подготовленных!
расход масла 1л за 2 дня
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Залил присадки, неделю было все нормально. После доливки масла расход остался прежним 1л за 2 дня.
сколько км проехал за 2 дня?...
Это ж при каком пробеге такой недетский расход?
Ваши права
