Запуск и проблемы в мороз. - Часть 2

Писал-писал огромнейшее сообщение, с эмоциями и восторгами, но бл... куда-то тырнул и пропал мой труд.
Поэтому итоги:

Господа и дамы.

По методу Joss МАШИНА ЗАВОДИТСЯ! Проверил лично и неоднократно на этих выходных в минус 22 по градуснику, а по ощущениям в минус 26 с влажностью! Спасибо Joss и другим участникам за бесценный опыт!

Модераторы и участники! Закиньте алгоритм Joss, описанный мной в сообщении № 201 http://www.primera-club.ru/f/dvigate...p6#post1060870 , в самое начало темы, чтобы создать логическое продолжение: до - во время - после.

ПС. Разве что сегодня у работы заглушил как обычно, обещают вроде как минус 11. Но часов через пять пойду погрею.

- - - Добавлено - - -

ПС. Забыл добавить. После того, как забрал наконец-то заведённую машину с СТО, увидел, что под капотом ВСЁ усажено брызгами масла. Видимо всё-таки не немножко масло из цилиндров сандалило и не один раз.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от nikom

можно ещё через воздухан брызнуть эфира для быстрой заводки

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! ЧЕРЕЗ ВОЗДУХАН! НИЧЕГО! НЕ БРЫЗГАТЬ!

Сообщение от GRI1977

где то здесь читал про переделку катушек ,+ на прямую через реле от аккума.

Я тот самый первопроходец, претворивший на практике переделку проводки катушек. С льющей на тот момент форсункой, и прочими нестандартами в движке, эффект однозначно положительный. Если модеры починят шапку с ссылками на первую часть этой темы, то там все расписано. Правда, фотки с серверов уже удалены. Вкратце, до переделки проводки заводилась до -10 примерно. После -24. Это с ключа. Сейчас, после замены форсунки и прочей профилактики -26 с брелка, -29 с ключа. Ниже температуры не случилось.

Сообщение от Nicolaich

Я тот самый первопроходец,

Да,видел ваш пост,но там к сожалению картинку удалены,принцип примерно понятен,но с картинками было по понятней.

GRI1977, вот тут я писАл, как делать.. Nicolaich собственно по моим подсказкам делал...

Сейчас поискал фотки на винте... Не, не сохранились.

Сообщение от Nicolaich

Не, не сохранились.

Общая картина как бы понятна,ваш электрик косу дербанил? Вызванивал + с каждой катушки ? Или все + с катушек сходятся в один провод ? Реле надо одно ? Минус тоже через реле ?
Спасибо.
Посматрел по схеме ,+ со всех катушек на одном проводе , с - тоже самое.Картина понятна,надо только при запуске померять ток на катушках,большая просадка или нет.
Осталось найти теплый гараж,купить реле и делать .

GRI1977,
Заодно и тумблер на вкл/выкл бензонасоса сделай. Делов на полчаса, а пользы немерено.

Сообщение от GRI1977

ваш электрик косу дербанил?

Да, пришлось кожух разбирать. Реле одно, можно наше, я поставил импортное, плюс предохранитель там же.

PS Завтра могу заснять по новой, чего там под крышкой делается.

Сообщение от Joss

GRI1977,
Заодно и тумблер на вкл/выкл бензонасоса сделай. Делов на полчаса, а пользы немерено.

Заодно и просьба подсказать: тумблером какой провод разрывали, который после предохранителя пошёл? Я думаю поставить в заглушку рядом с регулировкой зеркал кнопочку махонькую, которая будет светиться зелёным огоньком при замкнутой цепи.

Отбуксировал вчера авто в сервис,приговор ,втягивающее стартера. Купил контракт с японца,промерял штангециркулем,один в один как мой. Поставили,еле как завели,перематерились в сервисе.
Все вроде бы прекрасно,но сегодня утром облом,стартер молчит,чик чик и все. Скинул каструлю воздухана,подал на втягивающее плюс от аккума,заработал.Вот думаю,косяк в стартере или в проводке.На улице -17 ,авто завелось на примерно 4-ой секунде работы стартера,для моего авто это рекорд.
Проверил родной стартер,еле крутит.Сегодня его разобрал,картина печальная,две щетки стерты под ноль,две на половину,внутри все в графитовой пыли и в мазуте, планетарка сухая.