Проблемы и вопросы по генератору

Народ, такая фигня случилась... всю тему не одолел, сорри, но кое-что полезное вычитал.
В общем, в дороге начала тускнеть приборная панель, тупить магнитола, медленно работать дворники и т.п.. Отключение всех некритичных потребителей частично помогло. Доехал до места, на холостых включил ближний свет - 5 минут и опять тускнеет. Сходил по делам, вернулся, поехал домой. Обороты двигателя низкие - опять то же самое, ничего дополнительного кроме дворников и света не включить, при ~3000 можно еще включить печку было, чтобы окна не запотевали. Кое-как доехал домой, загнал почти вслепую машину в гараж, заглушил, попытался завести - не заводится, аккум сел полностью.
Пока думается что причина в генераторе. Но куда там смотреть в первую очередь? Еще мысль такая, попробовать завести двигатель и отсоединить аккум, чтобы проверить работу генератора. Что посоветуете глянуть там еще, и вообще, правильны ли мои догадки?

Сообщение от Dreani4

правильны ли мои догадки?

Догадки правильные, это генератор, или регулятор, который стоит на генераторе.

Сообщение от Dreani4

попробовать завести двигатель и отсоединить аккум, чтобы проверить работу генератора.

Этого делать не стоит, можешь нажить дорогостоящих проблем.
При снятии клеммы с АКБ в систему питания авто резко поступает 18 вольт и более, при этом электроника рассчитана на нагрузки до 15 вольт.
Для решения проблемы впервую очередь заряди АКБ, заведи авто и замерь на АКБ сколько вольт идёт заряд, должно быть 13,5 - 14 в. если показывает одинаково на заведённом и заглушенном ДВС, снимай гену и ремрнт, расклад по ремонту можно почитать ТУТ.

Сообщение от Andron777

замерь на АКБ сколько вольт идёт заряд, должно быть 13,5 - 14 в. если показывает одинаково на заведённом и заглушенном ДВС, снимай гену и ремрнт, расклад по ремонту можно почитать ТУТ.

Спасибо за совет. Собственно, без мультиметра самостоятельно делать там нечего, как я понял, а его нету. =( По-другому определить в чем именно проблема возможным не представляется? Кстати, почитав ссылку, понял что у меня еще и лампочка АКБ не загорается при включении зажигания, горят только лампы давления масла, ручника и ремней.

Сообщение от Dreani4

Собственно, без мультиметра самостоятельно делать там нечего, как я понял, а его нету.

в любом автомагазине от 190 рублев

Сообщение от Dreani4

Собственно, без мультиметра самостоятельно делать там нечего

Я для прозвонки использую лампу 220в. 300W.

Сообщение от sergik0202

в любом автомагазине от 190 рублев

давно я, значит, смотрел их в магазинах =) электронные были от 2000 руб, но это было лет уже наверно 7-8 назад =)) надо купить уже наверно =)

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:06 ----------

Сообщение от Andron777

Я для прозвонки использую лампу 220в. 300W.

А можно поподробнее про лампочку и как ей прозванивать? =) Хочется разобраться самому, а не отдавать генератор в ремонт мастерам, которые еще не факт что нормально его починят. В последний мой визит к сервисменам они даже пробивающие ВВ провода определить не смогли.

Сообщение от Dreani4

А можно поподробнее про лампочку и как ей прозванивать?

1. Проверка обмотки якоря на обрыв, так же можно проверить лампой 12в. через АКБ. Прибор должен показать сопротивление, а лампа загореться не в полный накал.
2. Проверка обмотки якоря на замыкание на массу, лампа не должна гореть, не должно не где искрить.
3. Проверка статора, по очерёдность между тремя концами, лампа должна гореть.
4. Проверка статора на замыкание на массу, лампа не должна гореть, и не должно не где искрить.

Диодный мост проверяется не распаивая, каждый диод меняя полярности, желательно омметром (мультиметр), но можно лампой 12в. и АКБ.

Сообщение от Andron777

1. Проверка обмотки якоря на обрыв, так же можно проверить лампой 12в. через АКБ. Прибор должен показать сопротивление, а лампа загореться не в полный накал.
2. Проверка обмотки якоря на замыкание на массу, лампа не должна гореть, не должно не где искрить.
3. Проверка статора, по очерёдность между тремя концами, лампа должна гореть.
4. Проверка статора на замыкание на массу, лампа не должна гореть, и не должно не где искрить.

Диодный мост проверяется не распаивая, каждый диод меняя полярности, желательно омметром (мультиметр), но можно лампой 12в. и АКБ.

это то понятно

Сообщение от Andron777

Я для прозвонки использую лампу 220в. 300W.

вот этим как пользоваться???

Сообщение от sergik0202

вот этим как пользоваться

Нажимай на синенькие словечки, откроются картиночки, думаю всё понятно, а если не понятно, то тут один совет, К ЭЛЕКТРИКУ.

Сообщение от Andron777

Нажимай на синенькие словечки, откроются картиночки, думаю всё понятно, а если не понятно, то тут один совет, К ЭЛЕКТРИКУ.

эт ты кому адресовал??? мне что ли?
Andron777,
ты читай внимательнее...

Сообщение от Andron777

Я для прозвонки использую лампу 220в. 300W.

для бестолковых - как этим пользоваться в автопроводке???
Или еще раз повторить?

Сообщение от Andron777

Я для прозвонки использую лампу 220в. 300W.

вот этим как пользоваться???
или еще раз...