Теперь Премьерка не "тупит" (GA16de) (заглушили EGR)

Вот есть одна из старых фотографий (нажмите, чтобы посмотреть 100%)



Хорошо просматривается клапан EGR (в самом низу). Если что-то иное за него ипринимают, то на машинах инжекторных (GA16DE и т.п.). На карбюраторах вроде бы все довольно понятно. Есть, конечно, некая круглая деталь над ним, но это не то.

Завтра или послезавтра полезу глушить эту гадость, сделаю свежие снимки...

Подскажите пожалуйста, что мне отсоединять на картинке!

Машинка Nissan Sentra 1.8 (QG18) коробка автомат! Не повредит ли блокировка этого клапана двигателю!

Читать много, аж 26 страниц не хочется! в кратце объясните пожалуйста!

И вообще тот ли я клапан показал на картинке???

здорова Мужыки ))))
эт вас из Тулы беспокоят ))))
у меня к вам такой вопрос ))) я владелец NISSAN PRIMERA 1992 )) Модель двиг. SR20 ))
подскажите пожалуйста а возможен ли на данном двигателе финт с галушкой EGR !! ( особо не удивляйтесь тока я просто тока недавно получил права и только появляется вкус к усовершенствованию машины )) = )

Сообщение от JoNNy_TaXo_71

у меня к вам такой вопрос ))) я владелец NISSAN PRIMERA 1992 )) Модель двиг. SR20 ))
подскажите пожалуйста а возможен ли на данном двигателе финт с галушкой EGR !!

Здорова. Тут говорят о двигателе GA16 так что про свою лучше забудь, у меня тож такая движка, на ней комп стоит и откл скажется не очень для двигателя. глушат только на 1.6

Сообщение от stoschek 1965

Тихо тихо(крадучись от всех )откручиваешь ржавый болтик около трубки и за ним второй.короче клапан тот!!! по страницам не шастай а открой сразу под цыферкой- 6--там 2вариант в 2 картинках.

(Шепотом) Там на 6 странице нет ни каких картинок вообще.... дак мне эту ржавую трубку с двух сторон открутить, а потом??? просто залатать дыры холодной сваркой??? причём обе дыры? стой и с другой стороны???

hronic ---пардон помахнулся.на 5 стр РАЦИОНАЛИЗАТОР ПОКАЗЫВАЕТ НА КАРТИНКЕ КАК ЗАГЛУШИТЬ ЕГР.трубку не лапай-----открути гаечку которая видна на картинке около трубки --потом правее еще одну.потяни на себя и увидишь прокладку и дырку в коллектор. вот на эти шпильки и ставь заглушку но без прорезания дырочки по центру.

Сообщение от stoschek 1965

hronic ---пардон помахнулся.на 5 стр РАЦИОНАЛИЗАТОР ПОКАЗЫВАЕТ НА КАРТИНКЕ КАК ЗАГЛУШИТЬ ЕГР.трубку не лапай-----открути гаечку которая видна на картинке около трубки --потом правее еще одну.потяни на себя и увидишь прокладку и дырку в коллектор. вот на эти шпильки и ставь заглушку но без прорезания дырочки по центру.

Там для карбюраторных показано! =) я не ориентируюся ты лучше на моём рисунке нарисуй стрелочками=))) что куда =)

Bemep (2go) ,

Спасибо за Ваши фотографии и за ваш "координальный метод". Проделал сегодня то же самое.

Итак - машина карбюраторная, с двигателем GA16DS.
Из картинок, думаю, все понятно.


(нажмите чтобы увеличить)

Вырезал из куска какой-то железки толщиной ~0.3 мм заглушку (см. третий рисунок) и поставил вместе с родной прокладкой.

Результат:
1. После первого завода обороты сразу поднялись выше обычных. Отрегулировал холостой ход. Причем, оба винта (и качества и количества) пришлось крутить в сторону уменьшения подачи. Так что не исключено, что данная мера еще снизит расход бензина.
2. Сам холостой ход стал ровнее.
3. Динамика машины просто фантастически выросла! Я бы теперь это охарактеризовал, что "тачка просто валит по-полной" ! За какие-то считанные секунды набирает до 100 км/ч !

Результатом я пока очень доволен. Будем наблюдать дальше...

хороший отчет -))

Думаю, заглушку можно делать прямо из куска паранита (вместо родной прокладки). Он весьма термостойкий материал.
Из него делают даже прокладки на глушак возле самого двигуна (а там температура иногда до 800о поднимается).